南疆美，天上看南疆更美。

都說好風景要付出代價。我們浩浩蕩蕩的隊伍輾轉上千公里，60只熱氣球飛行數(shù)日，只為去看一眼那個別人看不到的南疆。

因為“此景只應天上有”，所以，一切都值得。

阿圖什起航

2005年，中國航協(xié)在南疆舉辦了由60個熱氣球參加的國際邀請賽。聽聞此消息，我們很興奮，提前數(shù)月便開始訓練，更新好各項器材，做足了準備。

萬事俱備，只欠東風。來自天南海北的熱氣球愛好者從烏魯木齊集結出發(fā)，坐火車一路搖搖晃晃來到阿圖什，比賽正式拉開帷幕。

比賽投標

越?jīng)]規(guī)矩的東西越難掌握。熱氣球就是一項“不守規(guī)矩”的運動，因為沒有主動的橫向動力，它只能“隨風而行、隨遇而安”，風吹到哪里它就飄到哪里，所以熱氣球比賽一般不比“飛得高、飛得遠”，而是比“飛得準”。這也是熱氣球運動最大的樂趣所在。

怎么裁定“飛得準”呢？就需要在比賽場地上“投標”，圖中草地上的黃色十字便是“標帶”，一般長為1.7米，共重70克。比賽中，飛行員要做的就是操控熱氣球接近地面，將號投向黃色標帶，誰扔得越接近，誰就會獲勝。投標完成后，為了不影響其他賽手的成績，還要盡快飛離標帶，降落在投標處200米以外的地方。如果降落在200米以內的區(qū)域，會被扣分。

準備器材

別說60個絢麗的熱氣球在天空中齊飛，光看這整理裝備浩浩蕩蕩的場面就已經(jīng)相當震撼了。

起球

熱氣球主要由“三大件”組成：球囊、燃燒器、吊籃。我們看到最養(yǎng)眼的部分就是球囊。它可不是普通面料制成的，而是用帶有防火涂層，具有特殊密度的尼龍或滌綸材料縫制而成，可以耐受160℃高溫，遇到明火時也只會收縮而不易燃燒。燃燒器則是給球囊加熱的裝置，一般用丙烷或民用液化氣作燃料。吊籃就是承載飛行員的部分了，一般由鋼索和藤條編制而成。

玩熱氣球極其講究團隊合作，個人英雄主義在這項運動中可行不通。雖然在空中的飛行可以獨自完成，但是起飛前的準備和降落時收傘都需要地勤人員幫忙。對一個有經(jīng)驗的團隊來說，從卸載裝備到氣球飛上天空只需要十幾分鐘。

飛翔

經(jīng)過一系列起航前繁瑣的準備工作，我終于如愿以償飛上天空。從空中俯瞰南疆大地，戈壁的盡頭是巍峨的山脈，山脈的盡頭又是無邊的戈壁，原本碩大的氣球在千里戈壁的映襯下，立刻渺小了許多。飛翔在這無邊天際的感覺，簡直難以言喻。

雖然美景無限，但飛行中遇到的危險可不是一般人能想象的。比如有一次在青海飛，因為燃料馬上就要用光，眼下剛好有個空曠的院子，當時覺得降落在那應該沒什么問題，誰知道院子里跑出來一個人大喊，說不要落這兒?？僧敃r我的燃料已經(jīng)所剩無幾，而且飛得很低，只能堅持做完了降落的動作。

那個人很生氣，說要去找領導。我心想我有飛行員執(zhí)照，這次飛行又經(jīng)過審批，警察來了也沒什么害怕的。

過了一會兒小伙子回來了，不過沒見他帶什么領導，卻聽見110的警車呼嘯而來，原來這不是個普通的院子，而是一個油庫，院子所在的土山下面就是油罐，如果真把戰(zhàn)備油庫點著了，六千噸油一爆炸，半個城就沒了。

轉場

阿圖什飛行完畢，我們轉場前往阿克蘇繼續(xù)比賽。因為熱氣球無橫向動力的特點，在城市間轉場需要車載前進。拉著60多只熱氣球，浩浩蕩蕩的車隊一路上不知吸引了多少眼球。

轉場過程中，最麻煩的問題就是整個車隊如何聯(lián)絡。一般來說，頭車作為指揮車，因為車隊實在太長，所以將中間30、40、50號車作為中間聯(lián)絡車，比如頭車要呼叫尾車，就像傳接力棒一樣從10號傳到20號，再從20號傳到30號，以此類推。

我們上午出發(fā)，中午簡單吃了點馕和面包，一路行進，下午4點左右到達了阿克蘇。

白晝黑夜，阿克蘇！

阿克蘇市位于塔克拉瑪干大沙漠西北邊緣、塔里木河上游，因水而得名，維吾爾語意為“白水城”。自古這里就是絲綢之路的重要驛站，也是龜茲文化和多浪文化的發(fā)源地，素有“塞外江南”之美譽。

我們的到來讓這個邊陲小城頓時沸騰起來。夜幕還未降臨，我們稍事休息便整裝待發(fā)，進行一個激情四溢的盛大游行。

夜幕降臨，幾十只熱氣球同時點亮，把整個城市裝點得像在夢境一般。首先是熱氣球表演的特色節(jié)目，叫做“夜間系留”，就是把熱氣球豎起來，固定在地面一個地方。尤其在夜深人靜的晚上，氣球就像一個個點亮的大號孔明燈，充滿意境。

噴火表演

熱氣球表演中另一個拿手絕活就是噴火表演。我們的車隊載著卸下球囊的燃燒器，裝滿燃料，點起烈焰，緩緩行駛在阿克蘇的大街小巷上，整個阿克蘇被帶入一片狂歡之中。

當晚，不下十萬群眾傾巢而出，觀看我們持續(xù)了一個半小時的噴火表演。高達五、六十米的烈焰把阿克蘇照耀地如同白晝。

在這次表演中，我們創(chuàng)造了很多新的噴火方式。比如首尾接龍、左右開花、搖擺噴等，還可以從頭尾向中間回籠，伴隨著音樂的節(jié)奏噴……

轉戰(zhàn)喀什

第三站：喀什！

在這個國內最高的室外毛主席立像面前，我們徹底感受到了這座城市與眾不同的氣質。在空中來看，如果阿克蘇是灰黃的“土色”，那喀什就是一片綠意。遠處是開闊的綠洲，更遠處則是皚皚的雪山……

別樣視角看喀什

到達第二天，真是天公作美，我們遇上了晴空萬里的小風天，這是熱氣球飛行的最佳天氣，既安全又有點速度感，可以從容地調整高度，欣賞美景。沒有比賽的任務，我們自由自在地“玩著飛”。

我駕球越過矮墻，飛過樹梢，新發(fā)的嫩芽從指尖滑過，那嬌艷欲滴的綠色觸手可及；飛過村莊，與下面驚奇又興奮的人們揮一揮手；飛過湖面，用吊籃做一個漂亮的蜻蜓點水……

“蜻蜓點水”是飛行員們最喜歡挑戰(zhàn)的高難度動作，就是駕駛熱氣球飛到水面上，控制熱氣球，用氣球底部點到水面。說來簡單，但要是掌握不好要么就點不到水面，要么就點水過深，輕者濕鞋，重者會濕到腰。

我是第一個駕駛熱氣球做“蜻蜓點水”的人。把吊籃底部浸在水里，氣球在湖面“滑行”，仿佛有種在劃船的錯覺。

熱氣球跳傘

因飛機跳傘會受到氣流干擾，很難有瞬間的下墜感。所以一直以來，熱氣球都是跳傘運動員訓練時鐘愛的飛行器，所以熱氣球跳傘成為一項將兩項運動集于一身的有趣項目。許多跳傘高手都能很熟練地駕馭熱氣球，也有許多熱氣球選手是從跳傘運動轉來的。由于熱氣球屬于航空一部管轄，而跳傘歸屬航空二部管理，這兩項運動的結合也讓這兩個部門“親密”起來。

有一位曾獲世界冠軍的跳傘高手，還曾跳過上海金茂大廈和中央電視塔，現(xiàn)場為我們表演了精彩的熱氣球跳傘。

這是降落傘的傳統(tǒng)表演項目：空中拉煙。此外還有空中放信號彈、空中放禮花、空中展旗等，都是降落傘的特色表演項目。

一位剛接觸熱氣球不久的MM也要小試牛刀。雖然低空跳傘高度不高，但只有一次開傘機會，沒有備傘，所以要珍惜機會啊。

對新手來說，學習熱氣球飛行可不是件容易的事兒，到目前為止，全國取得熱氣球飛行駕照的飛行員只有400多個。駕駛熱氣球需要具備很多條件，比如身體要合格，性格要適合。曾經(jīng)就有一名熱氣球愛好者，因性格不合適在報名學習時被勸退，后來不甘心，買了熱氣球自己飛，在一次飛行中不慎觸到高壓電線當場身亡。

吃喝玩樂在南疆

位于喀什的香妃墓，伊斯蘭風格建筑，因伊斯蘭教無偶像崇拜的習俗，所以建筑多以幾何裝飾圖案為主。

洛浦街上香飄四溢的烤全羊。

在喀什的一個果園，當?shù)嘏笥蜒埼覀兂燥?，餐前滿桌豐富的水果就把我們看飽了。

這位漂亮的小姑娘住在喀什著名的高臺民居里，這里是游人常去的地方，當?shù)厝艘灾谱魇止に嚻窞樯?，在那里也能看到傳統(tǒng)的新疆歌舞表演。

和田謝幕

最后一站，我們來到“美玉之鄉(xiāng)”和田。我?guī)袭數(shù)氐囊晃恍姓T一起飛，在空中他感慨地說：“在和田生活了這么久，我還是第一次站在空中看自己的家鄉(xiāng)！”

隨著最后一站和田站比賽的落幕，整個南疆熱氣球之旅也落下帷幕。氣球降落時，地勤人員忙碌著開始收傘，高價租用的裝載車駛到降落現(xiàn)場等待裝上巨大的熱氣球。

玩兒熱氣球雖然浪漫刺激，但卻要付出昂貴的費用。燃料費、氣球折損費、運輸費、雇傭協(xié)作隊員的費用等等都是不小的開銷，大概一次2個小時的飛行，要花去幾千元，一些隊友只能迫不得已做一些商業(yè)飛行來貼補費用。

熱氣球無論飛到哪兒，最能吸引小孩子的目光。飛在空中時，孩子們就在平屋頂上奔跑跳躍，追逐我們的氣球；如果降落在地面上，孩子們便會一窩蜂地涌上前去摸氣球。

看著這群活潑的小家伙，我更加熱愛熱氣球飛行。它讓我脫離了原有的軌道，看到了別樣的世界。

最開始飛，可能會更關注技術層面，比如怎么飛，如何飛得更精準。后來，技術慢慢嫻熟了，鏡頭中的美景就成為我專注的焦點。如今，當志同道合的朋友們?yōu)橹w行的夢想，從天南海北相聚而來，那份久違的情誼，更讓我動容。當然，還有在我堅持飛行的那么多年里，嘗到的所有的酸甜苦辣。

為了堅持飛翔之夢，一切付出都值得。

【轉場路線】

南疆熱氣球轉場行程路線：

烏魯木齊——阿圖什——阿克蘇——喀什——和田。

【空中看點】

阿圖什：

經(jīng)過考察，我們最終選擇開闊的阿圖什體育場作為起航地，當?shù)厝艘卜Q其為跑馬場，一旁是具有當?shù)亟ㄖL格的體育館。

阿圖什最大的看點是城外像火焰山一樣的連綿山脈，很壯觀。

阿克蘇：

在阿克蘇，也選擇在城市中心的廣場起飛。

與阿圖什相比，阿克蘇更現(xiàn)代，有不少高樓大廈，城市也干凈。

喀什：

喀什的起航地點在毛主席立像前的大廣場，還有喀什城外的一個“城堡”，其實就是當?shù)氐囊粋€旅游景點。

空中看喀什最大的亮點就是雪山。開車出城走兩個多小時，可以看到著名的慕士塔格雪山。另外，城市中間有一片大馬扎，也就是城市墓地，在空中看相當震撼。

和田：

和田站的比賽也是在城市中心廣場起飛。

和田最震撼人心的就是城市周邊的大戈壁，可以繞著塔克拉瑪干沙漠飛。

【適合季節(jié)】

一般來說，對熱氣球影響最大的天氣因素是風，所以在寒流不斷的冬季不適宜飛行。在南疆，最好的飛行季節(jié)是五一至十一期間，夏季不僅天氣狀況好，空中的風景也更美。此外，能見度過低也不適宜飛行，一般能見度在1.5公里以上才能起飛。

【初學熱氣球】

如果對熱氣球飛行感興趣，可以去具有資質的航空單位或俱樂部體驗飛行。當親身體驗后，會發(fā)現(xiàn)書本、電視上看到的與親自乘坐熱氣球飛行是有很大區(qū)別的。

如果想學習熱氣球飛行，需要經(jīng)過多項考核。首先是體檢，一般在民航醫(yī)院進行，檢查項目很細，有血、尿常規(guī)，肝功，內科，外科，耳鼻喉科，眼科，心、腦電圖，胸透，B超，電測聽，轉椅等檢查。符合飛行員2類體檢標準后，將獲取體檢合格證。

有恐高癥的愛好者不用擔心，絕大多數(shù)人都是心理性恐高，可以通過訓練適應并克服。筆者在多年教學過程中，僅遇到過一名患有生理性恐高癥的學員。

體檢合格后，就可以與具備資質的培訓單位簽訂培訓合同了。培訓期為20天左右，要學習包括氣球理論、氣象知識、領航知識、航空法等理論知識，還有教員帶飛、學員單飛等實踐課程，經(jīng)過教官實際考核及筆試后就可以結業(yè)。培訓費用近2萬元，費用包括飛行實踐、理論學習到報名、取得飛行執(zhí)照等全部流程。

學習熱氣球的推薦航空學校及俱樂部：

1.中航外企熱氣球俱樂部

電話：0316-6077681

http://www.balloon-club.com/

2.大同航空運動學校

電話：0352－6207706

http://www.dthk.com.cn/

3.國家體育總局安陽航空運動學校

電話：0372-2922675

http://www.ayhx.com/

具體可以關注中國熱氣球網(wǎng)：

http://www.casballoon.com/

【熱氣球知識】

構造：熱氣球由球囊、燃燒器、吊籃三部分組成。

雖然球囊看起來十分巨大，但它是由一塊塊球布縫制而成，球布間還有加強帶相連接，非常結實。在球囊頂部，有一個大“洞”，我們稱之為放氣口，里面有一個降落傘狀的頂傘，由定位繩固定在球囊頂部。當球囊內有足夠的熱空氣時，頂傘就會被熱氣的升力頂在球頂，把頂部的“洞”封上。

當飛行員快速下降或降落后回收時，可以拉動連接頂傘的排氣繩，此時頂傘下降，熱空氣從頂傘和大洞間排出，使熱氣球快速下降或回收。球體下部也有一個很大的開口，用于加熱、補充和排出空氣。

球體下方固定有高強度鋼索，借此與下方的吊籃連接。吊籃是承載人員、燃料等載荷的重要部分，一般由鋼索和藤條編制。經(jīng)驗表明，藤條具有良好的彈性形變性能，在特殊情況下降落或遇到障礙物時，可以起到減震作用，減少對乘員的沖擊。藤條還具有重量適中、耐腐蝕、耐潮濕等特性。

級別：國際上通常按照熱氣球體積的大小劃分級別，從小于250立方米至22000立方米以上，共分15個級別。

根據(jù)國際航聯(lián)制定的標準，我們現(xiàn)在常用的熱氣球大多為AX-7級球。英文字母通常表示氣球的種類，后面的阿拉伯數(shù)字表示氣球的體積，數(shù)字越小表明氣球的體積越小。

AX-7級球約22米高，相當于7層樓的高度，球體最寬處約18米，體積2300立方米，能載重600千克，是個龐然大物。標準熱氣球的造型近似于“倒水滴”形，但無論標準球還是異型球，它們的主要構造都差不多。

原理：在今天看來，熱氣球的飛行原理再簡單不過了，就是利用空氣受熱膨脹，密度變小以此產生浮力。但是倒退到二百多年前，加熱氣球內的空氣可不是件容易事。早期熱氣球使用的燃料熱值低，加熱效率不高，燃燒器設計也不盡合理。

現(xiàn)在，熱氣球大多使用液化石油氣或液化丙烷作為燃料。燃燒器的設計制作也更科學合理，燃料經(jīng)過預加熱，燃燒更加充分，熱效率更高。

【熱氣球歷史】

熱氣球是最早幫助人類實現(xiàn)飛行夢想的航空器之一。發(fā)明熱氣球的靈感，最初來自人們對升騰的開水蒸氣和爐火濃煙的細心觀察。

1783年6月5日，法國蒙特菲爾兄弟開始在法國南部小城亞諾內實踐他們的想法。他們用紙制成了一個氣球，在氣球下面堆放了稻草、腐肉和濕布，點燃使其發(fā)煙，結果氣球果真緩緩升起，浮在空中，他們的設想實現(xiàn)了。

9月19日，兄弟二人用亞麻漆布制成了一只熱氣球，成功將一只母鴨、一只公雞和一只綿羊帶上空中并飛行了一英里，這次飛行成功證明了人類乘坐熱氣球升空的可行性。

11月21日，蒙特菲爾兄弟和另外兩名法國人乘坐他們制作的熱氣球從巴黎市區(qū)起飛，飛行25分鐘后，在11千米外的巴黎市郊降落，開創(chuàng)了人類熱氣球航行的歷史。當時法國國王、王后、王公大臣以及數(shù)十萬人到現(xiàn)場觀看了這歷史性的一幕。

此時，距離飛機的誕生還有遙遠的120年。

攝影師簡介：

劉若寒，中國大畫幅攝影學會理事，清華大學美術學院廣告攝影客座講師，因航拍攝影愛上了熱氣球飛行。2000年10月代表我國參加了在日本佐賀舉辦的世界A級賽事，2005年獲得首屆全國航空運動會熱氣球比賽全國冠軍。現(xiàn)任中國航空運動協(xié)會會員，航拍過長江源、新三峽在內的祖國大江南北，閑暇時也兼做熱氣球飛行教練。

攝影師手記：

能把愛好當成工作是幸運的。小時候，我對畫畫著迷，經(jīng)常畫得想不起來吃飯睡覺。直到有一晚，我坐在畫板前突然想到一種快速的“繪畫方法”——攝影：只要按一下快門，一張畫就“畫”完了。我開始瘋狂地鉆研研究相機原理，膠片特性，鏡頭光圈等等，工作以后，幾乎花光了所有的工資買機器。

后來，我成了一名專業(yè)攝影師。當把攝影當成一項工作時，才發(fā)現(xiàn)這遠不是按一下快門那么簡單。制景、美術、燈光、模特、化妝，每個環(huán)節(jié)都得盡心盡力，來不得半點馬虎。

因為攝影，我接觸到了有生以來第三個愛好——熱氣球飛行。之后一發(fā)不可收，考了飛行執(zhí)照，買了熱氣球。最初是想顯擺一下，因為攝影師中很少數(shù)有人能擁有自己的航拍飛行器，但飛久了，便成了一種習慣，幾天不飛就難受。當然，更重要的是，當我飛上藍天俯瞰大地時，我確實感受到一個別樣的世界，體會到一種別樣的人生。