自瓦特改良蒸汽機(jī)后， 以蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用為標(biāo)志的第一次工業(yè)革命，帶領(lǐng)世界進(jìn)入“蒸汽時(shí)代”。而1814年,英國人史蒂芬孫發(fā)明了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，從此開始，人類加快了進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的腳步，蒸汽機(jī)車成為這個(gè)時(shí)代文化和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具。

中國曾經(jīng)是全球最后一個(gè)制造大型蒸汽機(jī)車的國家，2005年12月9日，在內(nèi)蒙古大板附近的鐵道邊上，最后一列蒸汽機(jī)車執(zhí)行完任務(wù)后，見證了蒸汽機(jī)車退出歷史舞臺(tái)的最后一刻。 如今，燒煤的蒸汽機(jī)車已逐漸淡出人們的視野，在國家正規(guī)鐵路編制的蒸汽機(jī)車已全部退役。但國內(nèi)還有部分工礦、企業(yè)仍有極少數(shù)的蒸汽機(jī)車在使用中，成為鮮見的仍在運(yùn)營的“老爺車”。

株洲——這個(gè)火車?yán)瓉淼某鞘?，以及現(xiàn)在仍以“火車頭精神”為“株洲精神”的城市，蒸汽機(jī)車留給人們太多的記憶和情感！

時(shí)代在飛速發(fā)展，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，到動(dòng)車、和高鐵，也許，要不了多長時(shí)間，這臺(tái)僅有的老式車頭——蒸汽機(jī)車也會(huì)從人們的視線中消失，只能留在人們的記憶和膠片或電腦中。

隨著一聲低沉的鳴笛聲，笨重的鋼鐵輪子“哐啷哐啷”地轉(zhuǎn)動(dòng)起來。那破舊的機(jī)身，升騰的煙霧，車輪撞擊鐵軌發(fā)出的轟隆聲，和那仍然響亮的汽笛聲，無不為這孤傲的身影寫滿滄桑！可在我眼里那是一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志和驕傲！

伴隨著呼哧的喘氣聲和鏗鏘有力的節(jié)奏，蒸汽機(jī)車吐著白霧轟隆隆地從身旁駛過，伴隨而來的是天空灑下的片片煙灰；車身上“上游0757”的字跡清晰可見。這就是這臺(tái)蒸汽機(jī)車的身份——上游型蒸汽機(jī)車編號(hào)0757。

上游型蒸汽機(jī)車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機(jī)車。

技術(shù)參數(shù)：

用途 ：工礦、調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)

研制生產(chǎn)： 四方廠、唐山廠

首臺(tái)年份： 1960年

生產(chǎn)臺(tái)數(shù)： 1769臺(tái)

軸式 1-4-1

軌距 1435

整備重量 140t

粘著重量 61.5t

動(dòng)軸軸重 15.375t

輪周功率 1100kW/1500馬力

模數(shù)牽引力 20766kg

機(jī)車總功率 8.5%

單位馬力質(zhì)量 63.66kg

構(gòu)造速度 80km/h

最小曲線 125m

固定軸距 4410mm

機(jī)車總軸距 9530mm

機(jī)車煤水車總軸距 18860mm

最大高度 4446mm

最大寬度 3300mm

機(jī)車煤水車總長 21643mm

煤水車裝煤量 9.5t

煤水車裝水量 25m3

鍋爐部分

火箱形式 寬式　

過熱器形式 A型　

蒸汽壓力 14.5個(gè)大氣壓　

爐床面積 4.57m2

管板間距離 4650mm

大煙管數(shù)目x直徑 36 X 133

小煙管數(shù)目x直徑 96 X 51

總蒸發(fā)傳熱面積 161.3m2

過熱傳熱面積 65.5m2

火箱容積 7.23m3

汽機(jī)部分

氣缸數(shù)目 2

氣缸直徑 530mm

鞲鞴（活塞）行程 710mm

汽閥直徑 300mm

進(jìn)氣余面 32mm

排氣余面 0mm

進(jìn)氣導(dǎo)程 5mm

最大遮斷比 85%

上游型蒸汽機(jī)車具有性能良好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、結(jié)構(gòu)可靠的優(yōu)點(diǎn)。為滿足廠礦企業(yè)的需要，在1988年我國干線蒸汽機(jī)車停產(chǎn)后，仍繼續(xù)生產(chǎn)至1996年。上游型機(jī)車共制造了1769臺(tái)。

從小我就對隆隆駛過鋼鐵長龍充滿敬畏。在我看來粗獷、偉岸的蒸汽機(jī)車充滿了古典的詩意。

這是一個(gè)即將遠(yuǎn)去的歷史背影！