鐵路來(lái)了
重構(gòu)一個(gè)經(jīng)濟(jì)棋局

文章出自：中華遺產(chǎn) 2011年第07期 作者： 張興軍 

標(biāo)簽： 發(fā)明與技術(shù)   文化遺產(chǎn)   歷史拾遺   鐵路   

火車來(lái)了，站臺(tái)上熙熙攘攘的人群開(kāi)始往前簇?fù)怼＿@如今司空見(jiàn)慣的場(chǎng)景，出現(xiàn)在中國(guó)，卻并非易事，其背后承載了近代仁人志士強(qiáng)國(guó)富民的期望，也承載了眾多城鎮(zhèn)的興衰——火車來(lái)了，對(duì)中國(guó)而言，更是一次經(jīng)濟(jì)格局的大洗牌。攝影／黃慶軍

鐵路來(lái)了，中國(guó)怎么樣了？一百多年前，大清的臣民遭遇這個(gè)問(wèn)題時(shí)，莫不是先杞人憂天，后逐步接受。然而，不論是驚慌還是接受，能說(shuō)服他們的理由卻只有一個(gè)——國(guó)防，這是那個(gè)動(dòng)蕩的歲月里，最急切的需求。而今，當(dāng)歷史學(xué)者江沛再讀這段歷史時(shí)，他發(fā)現(xiàn)因國(guó)防而構(gòu)架的鐵路網(wǎng)，遠(yuǎn)離了古老的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，開(kāi)辟了一片新的疆場(chǎng)。于是，古鎮(zhèn)衰落了，交通樞紐城市興起了，港口城市也興起了，經(jīng)濟(jì)重心逐步東移——中國(guó)的經(jīng)濟(jì)格局由此而定。

從2005年開(kāi)始，南開(kāi)大學(xué)歷史學(xué)院的副院長(zhǎng)江沛和他指導(dǎo)的博士生，沿著華北的重要鐵路線，北上、南下、東進(jìn)、西出，京廣、京滬、隴海、膠濟(jì)逐條調(diào)查。江沛的夢(mèng)想，是要弄清楚各線路的歷史，進(jìn)而理解整個(gè)近代中國(guó)的鐵路史。

6月的一個(gè)下午，北京的一個(gè)茶室里，江沛教授告訴我們6年來(lái)的研究成果——當(dāng)鐵路來(lái)了時(shí)，近代中國(guó)有什么樣的變化？

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責(zé)任編輯 / 戴瑩  圖片編輯 / 余榮培 

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