當前，以上海、嘉興、湖州、杭州、紹興、寧波、舟山組成的杭州灣是我國經(jīng)濟發(fā)展極具活力的地區(qū)，7市環(huán)繞錢塘江入?？谛纬傻腣字形灣區(qū)正在成為粵港澳大灣區(qū)強有力的競爭者。但是相比于粵港澳大灣區(qū)，杭州灣總體實力稍顯薄弱，并且我國的經(jīng)濟中心——上海，在杭州灣中并不處于地理中心，這讓上海在杭州灣區(qū)域內的城市中頗顯尷尬。當我們將目光放眼到長江口時，發(fā)現(xiàn)南通、蘇州、無錫、上海也正在形成另一個V字形的通州灣，杭州灣+通州灣形成W形灣區(qū)后，上海就成為了灣區(qū)的地理中心，寧波、南通成為了兩翼城市，而蘇州、杭州成為了拐點城市，這個W形灣區(qū)綜合實力已經(jīng)超越了粵港澳大灣區(qū)。

那是2007年，當時還在上學的我要從上海去寧波，火車駛出上海南站后，在滬杭甬鐵路上徐徐前進了三個小時才到杭州站，而杭州只是上海到寧波必經(jīng)之路上的中點，從杭州到寧波還要再用三個小時。百無聊賴的我打開了隨身攜帶的浙江省地圖，在地圖上，滬甬間直線距離不過100余公里，按普通列車的速度，兩小時就能實現(xiàn)兩地通勤，但海岸線在錢塘江入海處畫了一個大V形，這個V形就是在地圖上被標注為杭州灣的地區(qū)。漫長的旅途，V形的線路，成為了我對杭州灣的最初印象。又過了兩年，我在寧波辦完事后，要回上海。寧波的朋友告訴我可乘長途車直達上海，客車走的是新建好的杭州灣跨海大橋，全程只要三小時。跨海大橋，這個在當時聽起來尚且新鮮的詞一下子就吸引了我，乘車過大海，三小時車程，不必再繞杭州，聽上去就很有吸引力，當即我便買了從寧波到上海的長途車票。不到一小時，便到達了杭州灣跨海大橋南側的服務區(qū)，稍作休息，便駛上了大橋。車行橋上，兩側是茫茫大海?？蛙囋诤Ｌ煲簧膲邀惥吧行旭偭税雮€小時便到達了杭州灣北側，一個小時后抵達上海南站。比起初次從上海到寧波的曲折旅途，這次著實讓我感受到了杭州灣交通發(fā)展帶來的便利。其實顯著變化的不只是交通，這些年我時常往來于上海周邊，杭州灣正悄悄發(fā)生著巨大變化，成為中國經(jīng)濟最具活力的地區(qū)之一。

其實珠江口所形成的V字形粵港澳大灣區(qū)和杭州灣有著高度相似性，當我們將珠江口地圖逆時針旋轉90°后，再與杭州灣地圖進行比對，會發(fā)現(xiàn)杭州灣其實就是粵港澳大灣區(qū)的翻版：上海與香港都是國際金融、航運中心，蘇州與深圳都是世界工廠、創(chuàng)新中心，杭州與廣州都是省會城市，寧波與珠海、澳門都是區(qū)域中心城市，就連舟山群島和萬山群島的位置也極為相似（為進行比對，兩張地圖比例尺并不一致）。當我們比較杭州灣和粵港澳大灣區(qū)的數(shù)據(jù)后會發(fā)現(xiàn)，杭州灣在很多指標上都略遜一籌，杭州灣要想趕超粵港澳大灣區(qū)，還需要更大的空間。

2019年杭州灣與粵港澳大灣區(qū)數(shù)據(jù)比較

杭州灣：創(chuàng)新實力被世界矚目的灣區(qū)

前文說杭州灣在地圖上被標注為海岸線在錢塘江入?？谔幇歼M去形成的V形海灣，這是作為海灣概念的杭州灣。但我們所說的杭州灣往往是作為經(jīng)濟灣區(qū)出現(xiàn)的，這時，杭州灣便指由這片海灣、港灣和近岸島嶼共同組成的區(qū)域，在行政區(qū)劃上由上海、嘉興、湖州、杭州、紹興、寧波、舟山7市組成（后文中的杭州灣皆指經(jīng)濟灣區(qū)）。在歷史上，這一區(qū)域便是富饒的魚米之鄉(xiāng)，上海繁華的十里洋場，杭州美麗的西子湖畔，寧波發(fā)達的工業(yè)制造，紹興云集的輕紡產(chǎn)品，都是人們對這一區(qū)域的一貫印象。但是對于如今的杭州灣，可能人們更多地會把它同數(shù)字化、智能化聯(lián)系起來。確實，這些年，杭州灣崛起的數(shù)字化浪潮就如錢塘江大潮一般滾滾而來，改變著中國，影響著世界。