一艘載重10萬(wàn)噸的貨輪緩緩抵近碼頭，靠岸后，龍門(mén)吊在打開(kāi)的船艙中抓取鐵礦石，將鐵礦石堆放在碼頭上，等待著卡車進(jìn)港后，轉(zhuǎn)運(yùn)到鋼廠。

在飛機(jī)上俯瞰青島市所在的膠州灣，城市和海灣及遠(yuǎn)處的群山展現(xiàn)出一幅壯麗的畫(huà)卷。海岸線上，密集分布著前灣港、黃島油港、大港港等多座港口，如今它們都?xì)w屬青島港集團(tuán)，成為了青島港的不同港區(qū)。在山東河北的沿海地區(qū)，密集分布著近40座規(guī)模較大的港口，密集的港口群導(dǎo)致了港口間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。為了解決港口間同質(zhì)化等問(wèn)題，山東和河北分別成立了山東省港口集團(tuán)有限公司和河北港口集團(tuán)有限公司，以期用統(tǒng)一管理規(guī)劃，來(lái)解決本省港口之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，黃海和渤海之濱的眾多港口也在一步步走向整合。攝影／陳肖

我所在的地方位于山東海岸線的最南端——日照嵐山區(qū)的嵐山港，這樣的畫(huà)面每天都會(huì)在嵐山港看到。沿著海岸線向北行進(jìn)，在嵐山區(qū)還有嵐北港、嵐橋港、童海港、鋼鐵港等多個(gè)港口。與我在上海洋山港、浙江寧波舟山港等南方港口所見(jiàn)到的滿是集裝箱的碼頭不同，在嵐山區(qū)的海港內(nèi)，見(jiàn)到的大都是礦石、鋼鐵、糧食等散裝貨物。如果沿著山東海岸向河北秦皇島走去，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，散裝貨物是魯冀很多港口的一大特色，與被集裝箱“包裹”起來(lái)的貨物相比，這里運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锎蠖嗍侨庋劭梢?jiàn)的。在魯冀沿海，還有一個(gè)突出現(xiàn)象，那就是每個(gè)沿海市都有港口，每個(gè)沿海區(qū)縣也至少有一座港口，甚至很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有自己的貨運(yùn)港口，在魯冀3777公里長(zhǎng)的海岸線上，不算鄉(xiāng)鎮(zhèn)建的小港，竟密集分布著40多個(gè)港口，平均每90公里就有一個(gè)。這樣的港口密度不僅在全國(guó)難覓，就算放在世界上都是奇特的存在。然而，如此高密度的港口群并未帶來(lái)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力，在世界銀行發(fā)布的全球港口績(jī)效排名中，山東河北的港口均未進(jìn)入前30強(qiáng)，排名最高的青島港也只是位居42位。不僅如此，魯冀高密度的港口群背后，還出現(xiàn)了許多奇怪的現(xiàn)象。