跨海、跨江、跨城 大灣區(qū)的“時間就是金錢” 交通路網(wǎng)版本

文章出自：中國國家地理 2025年第01期 作者： 林楚忠 

標簽： 基礎(chǔ)地理   地質(zhì)地理   

朝飲廣州早茶，午品中山燒鴿，夜賞浪漫維港，這是不少粵港澳大灣區(qū)人民一日的行程。2024年4月，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展辦公室公布，2023年粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量突破14萬億元，以不到全國0.6%的國土面積，創(chuàng)造了全國1/9的經(jīng)濟總量。不容置疑，交通是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，粵港澳大灣區(qū)近年來相繼建設(shè)通車了一系列跨珠江、跨伶仃洋、跨黃茅海、跨城際的交通線，45年前“時間就是金錢，效率就是生命”的口號正在改變今日大灣區(qū)的交通面貌。

2024年12月11日，粵港澳大灣區(qū)又一跨海工程——黃茅?？绾Ｍǖ勒酵ㄜ嚒Ｍㄜ嚭笮纬梢粭l聯(lián)通江門及粵西地區(qū)、珠海及港澳地區(qū)的沿海大動脈，珠海至江門的通行時間從1個多小時縮短至約半小時。

2021年春節(jié)，攝影師在深圳灣公園看到不同國家背景的年輕人，在亞熱帶暖陽的照拂下，悠閑地享受春節(jié)的假日。春節(jié)假期，也是深圳這座移民城留居人口最少的假期，因為大多數(shù)打工的年輕人都要回家鄉(xiāng)過大年。近年來，深圳經(jīng)濟飛速發(fā)展，深圳已成為國際化大都市，春節(jié)留深過年的人越來越多。攝影／趙青

先飛伶仃洋，再跨黃茅海。由港珠澳大橋、黃茅?？绾Ｍǖ罉?gòu)成的“跨海通道”，正將粵港澳大灣區(qū)“拉直”，讓江門、珠海、澳門、香港四座城市緊密相連。未來，黃茅?？绾Ｍǖ缹⑴c已建成的珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋等，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨江跨海通道群，進一步推動粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”的形成，助力大灣區(qū)形成世界級的交通樞紐。

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責(zé)任編輯 / 劉晶  圖片編輯 / 吳敬 

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