黃土落在一些基巖山地上時(shí)，黃土?xí)圆淮蟮暮穸忍畛溆谕莸刂?，山尖則呈小島狀凸出于黃土之上。（攝影／陳肖）。

潿洲島不只有海面上的這塊陸地 潿洲島不只有海面上的這塊陸地，還應(yīng)把海面下環(huán)島的珊瑚礁也算進(jìn)來(lái)。在人類的視野之外，一大群珊瑚蟲及其伴生的生物群落，分分秒秒地生長(zhǎng)著、工作著，為潿洲島四圍的珊瑚礁體增加著面積和活力。攝影／陳肖

少年長(zhǎng)江在這里奔流 通天河，浩蕩800公里，算上源頭區(qū)的沱沱河，全長(zhǎng)約1200公里。它們是長(zhǎng)江的童年和少年時(shí)代。圖為通天河的航拍圖片。攝影／陳肖

波狀云（攝影／陳肖）有可能發(fā)展成為糙面云。想象一下，往水面丟一塊石頭，蕩起的層層漣漪是規(guī)律而整齊的；但同時(shí)向水面不同位置丟下去兩塊甚至多塊石頭，激蕩的水波紋相互疊加，就會(huì)十分混亂——糙面云成因的一種即是：同時(shí)存在兩個(gè)以上方向的大氣波動(dòng)相互不規(guī)則疊加。

圖為青海龍羊峽附近的光伏發(fā)電陣列群（攝影／陳肖）。

圖為山西大同附近山區(qū)中的光伏發(fā)電站，烏藍(lán)色的色塊十分醒目（攝影／陳肖）。

目前學(xué)界基本達(dá)成一致，今天上海所轄的大部分地區(qū)是在最近兩千年的時(shí)間里脫海成陸的，成陸的主要原因是長(zhǎng)江攜帶的大量泥沙在江口沉積。所以在長(zhǎng)江入海泥沙量減少已是不爭(zhēng)事實(shí)的情況下，上海的陸域是否會(huì)因此面臨危機(jī)呢？這一問(wèn)題需要河口海岸學(xué)者們進(jìn)一步進(jìn)行量化研究，做出客觀評(píng)估，需要引起社會(huì)各界的關(guān)注，以采取正確的應(yīng)對(duì)措施。攝影／陳肖

長(zhǎng)江從發(fā)源到入海，奔流萬(wàn)里（長(zhǎng)度為6300余公里），從江蘇江陰鵝鼻嘴起，到入?？诘碾u骨礁為止，為長(zhǎng)江的河口段。長(zhǎng)江河口段長(zhǎng)約200多公里，支汊眾多，還有黃浦江、瀏河等支流匯入，其地理形態(tài)到20世紀(jì)初才最終形成。在長(zhǎng)江河口段及其支流上，人們開(kāi)發(fā)了眾多航道和港口，為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮奠定了基礎(chǔ)。圖為上海境內(nèi)長(zhǎng)江河口段的重要支流黃浦江。攝影／陳肖

從古至今，丹東都是中國(guó)連接朝鮮半島、日本等地區(qū)的重要門戶 從空中俯瞰遼寧丹東市區(qū)（圖中右下角）和一江之隔的朝鮮經(jīng)濟(jì)特區(qū)新義州（左上角）。丹東位于遼寧東部中朝界河鴨綠江畔，與朝鮮新義州隔江相望，是中國(guó)海岸線北端起始點(diǎn)。獨(dú)特的“沿邊、沿江、沿海”的地理位置，使其自唐朝開(kāi)始，就成為古代遼東“貢道”的重要節(jié)點(diǎn)和明清時(shí)期“中江關(guān)市”的發(fā)源地。如今，丹東還是中國(guó)連接朝鮮、韓國(guó)、日本等國(guó)的重要門戶。2018年遼寧省政府提出要爭(zhēng)取國(guó)家適時(shí)設(shè)立“丹東特區(qū)”，再次引發(fā)外界對(duì)丹東的極大關(guān)注。攝影／陳肖

杭州灣和通州灣兩個(gè)V形灣區(qū)組合成一個(gè)W形的環(huán)杭州灣大灣區(qū)后，實(shí)力已經(jīng)超越了粵港澳大灣區(qū)。當(dāng)前，這里的路網(wǎng)也正在形成一個(gè)W形狀，這也印證了W形灣區(qū)的可行性。圖為在民航飛機(jī)上俯拍到的長(zhǎng)江口，畫面右側(cè)為南通市，左側(cè)為蘇州市，剛剛建成不久的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正在將這個(gè)W形灣區(qū)內(nèi)的城市聯(lián)系得更緊密。攝影／陳肖

圖為從高空中俯瞰舊金山灣。攝影／陳肖

從飛機(jī)上俯瞰，珠江口煙波浩渺。飛機(jī)下方寬闊的水面，就是著名的伶仃洋（也叫零丁洋），那座醒目的島嶼，是內(nèi)伶仃島。畫面右上方的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)清晰可辨，左上方幽深的海灣是深圳灣。伶仃洋是珠江口的一個(gè)喇叭形河口灣，因民族英雄文天祥寫下的詩(shī)篇《過(guò)零丁洋》而聞名。伶仃洋是大灣區(qū)的一個(gè)重要出海通道，廣州港、深圳港銅鼓航道、中山港橫門航道、珠海港九洲港等，都要經(jīng)由伶仃洋出海。珠江水系的八大出?？凇舜罂陂T，就有四大口門（即虎門、蕉門、洪奇門及橫門）匯集于伶仃洋。攝影／陳肖

廟島群島，屬山東省煙臺(tái)市蓬萊區(qū)所轄，扼守著黃海進(jìn)入渤海的“咽喉”，北與遼東半島南端的老鐵山岬角對(duì)峙，南與蓬萊隔海相望。群島由大小47個(gè)島嶼組成，其中面積超過(guò)500平方米的海島有35個(gè)，相鄰海島之間的距離，最多不過(guò)十余公里，猶如一道天然形成的“島橋”。攝影／陳肖

黃河是否安瀾，直接影響了濟(jì)南等沿黃城市的安危 公元前602年至1938年的兩千多年中，黃河經(jīng)歷了26次改道、5次大改道遷徙，下游至少“三年兩決口”，對(duì)黃河兩岸分布的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村產(chǎn)生了巨大的威脅。山東省會(huì)濟(jì)南，黃河緊貼城市而過(guò)。濟(jì)南黃河堤堰在1879—1937年行水的58年中，漫溢決口36年次。到了新中國(guó)成立后，黃河下游水患才得以解決，取得了年年伏秋大汛不決口的勝利。照片為航拍鏡頭下的濟(jì)南與黃河。攝影／陳肖

在飛機(jī)上俯瞰青島市所在的膠州灣，城市和海灣及遠(yuǎn)處的群山展現(xiàn)出一幅壯麗的畫卷。海岸線上，密集分布著前灣港、黃島油港、大港港等多座港口，如今它們都?xì)w屬青島港集團(tuán)，成為了青島港的不同港區(qū)。在山東河北的沿海地區(qū)，密集分布著近40座規(guī)模較大的港口，密集的港口群導(dǎo)致了港口間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。為了解決港口間同質(zhì)化等問(wèn)題，山東和河北分別成立了山東省港口集團(tuán)有限公司和河北港口集團(tuán)有限公司，以期用統(tǒng)一管理規(guī)劃，來(lái)解決本省港口之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，黃海和渤海之濱的眾多港口也在一步步走向整合。攝影／陳肖

圖為在美國(guó)西海岸拍攝到的舊金山灣的畫面（攝影／陳肖）

珠江三角洲高等級(jí)航道，是由5條3000噸級(jí)以上海船航道、6條1000噸級(jí)海船航道和4條內(nèi)河三級(jí)航道共同組成的高等級(jí)航道網(wǎng) 內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等特點(diǎn)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)追求綠色低碳發(fā)展的今天，提升交通運(yùn)輸中的“水占比”，是降低社會(huì)運(yùn)輸成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的有效方式。廣東省計(jì)劃到2025年，內(nèi)河高等級(jí)航道總里程達(dá)1445公里?；窘ǔ梢灾槿歉叩燃?jí)航道網(wǎng)為核心，沿西江、北江、東江對(duì)外輻射，干支銜接、江海聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。照片為珠海市斗門區(qū)的珠江河道與貨船。攝影／陳肖