目前能生產(chǎn)大飛機(jī)的國家和地區(qū)有美國、俄羅斯和歐洲。大飛機(jī)是指150座以上的客機(jī)和載重100噸以上的軍用和民用運(yùn)輸機(jī)。圖為從一架波音飛機(jī)的機(jī)翼下拍攝到的另一架正在起飛的飛機(jī)。
攝影/Frank.Bodenimueller

專家評語
洪源
中國社會科學(xué)院美國研究所
軍控與防擴(kuò)散中心秘書長、戰(zhàn)略分析專家
很難想象在未來20年內(nèi)，以房地產(chǎn)這種低技術(shù)含量的低端資本來帶動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及用7億條褲子、襯衫去換取1架200座的大飛機(jī)，是一個(gè)穩(wěn)步走向崛起中的大國所為。大飛機(jī)項(xiàng)目是一個(gè)不折不扣的國家級奢侈項(xiàng)目，任何一個(gè)走向崛起的大國都很難抵擋它的誘惑。目前中國在大飛機(jī)方面擁有門類齊全的航空工業(yè)，全球第二的單一市場和全球最高的大飛機(jī)市場增長率，這些優(yōu)勢使中國必須要做出這個(gè)東西，哪怕是用二百年的時(shí)間！

中國大飛機(jī)的長征

1980年9月26日清晨，上海北郊的大場機(jī)場。在萬余雙眼睛的注視中，一架翼展達(dá)38米，尾部高達(dá)11米，線條流暢的飛機(jī)在朝霞中被推出機(jī)庫，這架飛機(jī)稱為運(yùn)10，它輕盈地滑跑、加速，沖天而起。那天，機(jī)場播放的是貝多芬的《英雄交響曲》，人群中還有剛下手術(shù)臺、身上仍掛著輸液吊瓶的工程師，執(zhí)意要看著他參與并付出了10年心血的這次試飛。

運(yùn)10是我國第一架國產(chǎn)噴氣式干線客機(jī)，起飛重量110噸，最多可載客189人，最大航程8300公里，最大時(shí)速974公里，是迄今為止我國起飛重量最大、飛得最遠(yuǎn)，運(yùn)輸類飛機(jī)中速度最快、飛得最高的飛機(jī)。中國由此成為繼美、蘇、英、法之后第五個(gè)能制造100噸級飛機(jī)的國家。然而，由于決策、體制和市場方面的原因，運(yùn)10只制造了兩架原型機(jī)便不了了之。