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回族重商的文化基因傳承了先知商人的傳統(tǒng)和特質(zhì) 回族有歷史悠久的經(jīng)商傳統(tǒng)。回族重視商業(yè)、善于經(jīng)商與伊斯蘭教文化中兩世吉慶、尊重商人、勤奮節(jié)儉的價值取向有關(guān)。伊斯蘭教先知穆罕默德年輕時代的商業(yè)貿(mào)易經(jīng)歷對穆斯林積極從事商業(yè)活動也有示范鼓舞作用。另外，來自伊斯蘭教的風(fēng)俗習(xí)慣、倫理道德等對回族從商行為和商業(yè)領(lǐng)域選擇具有深刻影響。在西北回族聚居區(qū)的市、縣（區(qū)）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市上，回族以牛羊肉、牛羊皮毛的交易市場非常成熟而發(fā)達(dá)。在很多地方，回族商人們都是當(dāng)?shù)嘏Ｑ蛉?、牛羊皮毛交易最主要的推動者。攝影／杜殿文

墨西哥鈍口螈 Ambystoma mexicanum 原產(chǎn)于墨西哥的兩處高山湖泊中，是一種比較特殊的蠑螈，終身水棲，并且成年后仍保持幼體的形態(tài)，是兩棲動物中獨一無二的幼體成態(tài)型的代表?，F(xiàn)在原產(chǎn)地種群數(shù)量稀少，不過早在100多年前，這種蠑螈就被人類大量飼養(yǎng)繁殖，用于科學(xué)試驗。圖中白色的個體為人工變異品種。

中國擁有豐富多元的自然和文化遺產(chǎn),所擁有的世界遺產(chǎn)席位數(shù)量居全球第二。近年來，關(guān)于老鐵路文化遺產(chǎn)的討論越來越熱烈。在國際競技場上，中國第一條可能成為世界遺產(chǎn)的鐵路將會是誰呢？圖中，百年前依山而建的滇越鐵路與現(xiàn)代的南昆鐵路交叉，湯池河一號橋從滇越鐵路上方橫跨過峽谷。滇越鐵路為幾位“種子選手”中被寄予最多期望的線路。

劈波斬浪奔向大海的腳步?jīng)]有什么能夠阻擋 21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。我國的發(fā)展已從陸域延伸到海洋，進(jìn)入了陸海統(tǒng)籌發(fā)展的階段。我國擁有世界級的先進(jìn)運輸船隊，其中不乏世界最先進(jìn)的集裝箱船、重吊船、半潛船、滾裝船等船舶的身影。照片中這艘乘風(fēng)破浪、直濟(jì)滄海的巨輪就是一艘名為“大泰輪”的重吊船。

形似梯田的河流階地與“纏綿悱”的辮狀河流 鮮為人知的安集海峽谷，其實有著令人目眩、剛?cè)岵?jì)的壯美景觀：峽谷兩側(cè)是從上到下依次排開的河流階地，宛如波濤洶涌的海浪一樣撲面而來，充分顯示了峽谷陽剛的一面。而河谷里蜿蜒流淌的辮狀河流，千轉(zhuǎn)百回，在纏綿低語中將峽谷柔情的一面展露無遺。這條峽谷還以豐富的色彩而令人感到嘆為觀止。

銀潭鼓樓 每座侗寨鼓樓的前方和近旁，都會有一方廣場，這方廣場并不大，但是在侗寨所居的山地間，也是一塊難得的平地了。侗族稱呼這里為“鼓樓坪”，是全寨人休閑娛樂或舉行重要儀式的地方。 拍攝地點 貴州省 從江縣谷坪鄉(xiāng) 始建時間 清代 建筑樣式 塔型

非洲牛箱頭蛙 Pyxicephalus adspersus 廣泛分布于非洲東部和南部，體型上僅次于巨諧蛙（Conraua goliath），為世界上第二大的蛙類。成年雄性個體吻端至肛門的距離可達(dá)24.5厘米，重1.4公斤。適應(yīng)力很強(qiáng)，可以忍受地表38℃的高溫，每年在地下休眠長達(dá)半年之久。

雷蒂亞鐵路，瑞士的“蜀道” 這段并不長的窄軌鐵路線上共計有196座橋梁，55個隧道，克服了很多當(dāng)時的世界性技術(shù)難題，體現(xiàn)了19世紀(jì)中后期人類建筑和科技發(fā)展的水平，是全世界鐵路迷們心中的傳奇，被譽為瑞士“蜀道”。2008年被列入世界遺產(chǎn)名單。上圖為該鐵路線的地標(biāo)之一朗德瓦薩鐵路橋。這里絕壁夾峙，是筑路難度最大的地段之一。1902年工程師設(shè)計并建造了這座大橋，花崗巖巨石摞成的橋墩足有二十層樓高。紅色的列車駛過時，好似巨人項上一串閃亮的寶石項鏈。 今天，瑞士的這條著名鐵路仍在繁忙的運營中，著名的冰川快車在這里奔馳。北段大部分路程在穿山隧道通過，在約60公里的線路上爬升了一千多米的海拔。南段則在開放的山谷里運行，雪峰冰川相伴左右，壯麗的阿爾卑斯山風(fēng)光讓人一覽無余。作為瑞士旅行的經(jīng)典線路吸引了世界各地的訪客。相比起來，中國許多老鐵路線面臨著被取代和被廢棄的問題。如何讓老線路煥發(fā)出新生機(jī)，是鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù)所要面對的挑戰(zhàn)。

整裝待發(fā) 巨型龍門吊正在將集裝箱吊裝上船 港口與航運的發(fā)展，是一個國家溝通國內(nèi)外的重要橋梁和融入經(jīng)濟(jì)全球化的戰(zhàn)略通道?，F(xiàn)在我國的海洋運輸能力，特別是集裝箱運輸能力堪稱世界第一，我國港口年吞吐量超過70億噸，世界前20名的億噸大港中，中國占一半以上，中國已經(jīng)成為名副其實的世界航運中心。

從“現(xiàn)代派抽象畫”里流淌出來的河流與峽谷 從高空看，安集海峽谷的色彩異常豐富，河流切割大地，將不同顏色的巖層沖刷溶解，形成了一幅絢麗多彩的大地抽象畫景觀。與其他一些色彩灰冷單調(diào)的峽谷相比，擁有紅山、黛崖、青峰、綠島、碧水等豐富色彩的安集海峽谷，就像一條彩帶飛舞在天山北坡腳下，成為中國峽谷群中一條色彩最豐富的大峽谷。攝影／牙地克

不可或缺 近百年來，隨著侗鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)實力的提高，各地對鼓樓的建造和裝飾也精益求精、登峰造極。鼓樓中，說到高大雄偉，要數(shù)27層高的廣西三江鼓樓；說到奇巧壯麗，則非貴州黎平的鼓樓群莫屬；但要了解鼓樓原型，就要深入侗鄉(xiāng)山寨，看那些“素顏”的鼓樓了。龍勝各族自治縣除了有美麗的梯田景觀，還有古老的侗寨和百歲的鼓樓。圖中這個寨子用地緊缺，村民們?yōu)楣臉钦伊艘粋€“過街樓”的形態(tài)：吊腳樓加門樓的設(shè)計，使得鼓樓并沒有占用很多地面空間，卻同時占據(jù)了全寨高點，完好地覆行著報警、集會的任務(wù)。 寨頭鼓樓 拍攝地點 廣西壯族自治區(qū) 龍勝各族自治縣 平等鎮(zhèn) 始建時間 1857年 建筑樣式 殿閣型

舟山眼鏡蛇 Naja atra 又名中華眼鏡蛇，為我國南方常見的毒蛇之一。舟山眼鏡蛇受到驚擾或感覺不安時常會作出招牌式的御敵行為：頸部膨扁，頸背的花斑紋路似眼鏡狀，發(fā)出呼呼的威嚇聲音，并可以隨時發(fā)起進(jìn)攻。

穩(wěn)步增長 中國港口外貿(mào)貨物吞吐量 2013年已達(dá)33.6億噸 從2009年到2013年，我國港口外貿(mào)貨物吞吐量穩(wěn)步增長。2013年全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量33.60億噸，比上年增長9.9%。其中，沿海港口完成30.6億噸，內(nèi)河港口完成3億噸，分別增長9.7%和11.8%。

只為一面鼓 廣西壯族自治區(qū)三江侗族自治縣的馬胖鼓樓修建得規(guī)規(guī)整整，遠(yuǎn)看鼓樓層層疊疊的檐角，巍峨聳立（左頁圖）。與漢地建筑不同的是，那外觀像寶塔一樣莊嚴(yán)的鼓樓的上半部建筑，其實是中空的，是留給懸掛鼓的空間——三江縣的老墨師楊善仁介紹說：“鼓樓的鼓是以建樓剩下的大料掏空制成，鼓很長，兩面蒙皮?！?鼓樓的內(nèi)部其實只有兩層，鼓會置于第二層。如果火塘在一層，鼓樓頂部便高懸一面鼓，如果鼓樓是吊腳樓式的，則一層通行，火塘和鼓都設(shè)在二樓。侗人記憶中的鼓樓老鼓，都是長約1米、直徑約50厘米、兩面蒙皮、腰部稍大（右頁圖）?，F(xiàn)在大多數(shù)鼓樓的鼓毀壞后都沒有再補設(shè)，有的鼓樓里還空留為登高敲鼓而設(shè)的“蜈蚣梯”。 拍攝地點 廣西壯族自治區(qū) 三江侗族自治縣 八江鄉(xiāng) 始建時間 清代 建筑樣式 殿閣型

在一位傳教士拍攝的圖片中我們得以窺見民國時期回族商人的身影 1936年4月到7月，美國基督教新教圣公會傳教士、中國內(nèi)地傳教會秘書長畢敬士（Claude Leon Pichens），與數(shù)名西方傳教士對甘肅、青海、寧夏的穆斯林社區(qū)和伊斯蘭教情況進(jìn)行了一次較為詳細(xì)的考察。他們跋山涉水，深入甘寧青地區(qū)的穆斯林社團(tuán)作了詳細(xì)的調(diào)查、了解和學(xué)習(xí)，在拍攝的近1000張照片中，有關(guān)甘寧青的代表性照片就達(dá)到280張。上圖是當(dāng)時在寧夏中衛(wèi)至吳忠的黃河岸邊，從事擺渡和沿河交易的回族商人的老照片；下圖的老照片是回商的駝隊正經(jīng)過寧夏固原三營鎮(zhèn)時的情景，他們常年奔波在甘肅平?jīng)觥獙幭墓淘獌?nèi)蒙古之間，運輸生活用品和皮毛。供圖／哈佛燕京圖書館

回商并不親自去挖蟲草， 而是從藏民的手中收購蟲草。每到蟲草采集季節(jié)，回商就奔走在高原上，也因此被稱作“跑山人”。左圖中回商正在稱蟲草的重量。攝影／任建軍

印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路奔馳在雪山上的“玩具火車” 印度的大吉嶺喜馬拉雅鐵路 是印度最早的鐵路之一，高山鐵路系統(tǒng)的經(jīng)典之作。1999年被納入世界遺產(chǎn)名錄， 它也是交通運輸系統(tǒng)推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杰出代表。它體型“迷你”，昵稱為“玩具火車”。

密如蛛網(wǎng) 航線把全世界緊密連接在一起 從這張2014年全球航運密度圖中我們可以看到，廣渺的海洋之上、曾經(jīng)人類望而卻步的大洋深處，其實已經(jīng)密布著一條條航線，全世界都被這些航線緊緊地連在了一起。我國沿海航線分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)；遠(yuǎn)洋航線按其航行方向分為東行航線、南行航線、西行航線和北行航線，航線遍及世界160多個國家和地區(qū)的1300多個港口。

安集海峽谷是天山北坡峽谷帶里一顆最為耀眼的“明珠” 安集海河發(fā)源于依連哈比爾尕山主峰，一路奔騰，在沖出天山峽谷后，如脫韁之馬一瀉千里，在天山北坡下形成了規(guī)模宏大的山前沖積扇。在天山山前的丘陵平原地帶，河水切出了萬丈懸崖絕谷。有意思的是，在天山北坡中段，從烏魯木齊到精河的這一長條區(qū)域，竟然分布著眾多的峽谷——安集海峽谷、奎屯河峽谷、瑪納斯峽谷、塔西河峽谷等。安集海峽谷可謂這一峽谷帶里最為耀眼的一顆“明珠”。其實，以烏魯木齊、石河子和克拉瑪依市為軸心的準(zhǔn)噶爾盆地南緣、天山北坡中段，還是著名的“天山北坡經(jīng)濟(jì)帶”?？梢哉f，在這條狹長的帶狀區(qū)域，大自然與人類攜手創(chuàng)造了非同尋常的壯美景觀。

馬加殘趾虎 Phelsuma madagascariensis 馬達(dá)加斯加島的特有種，因腳掌內(nèi)側(cè)第五趾短小似殘缺而得名。馬加殘趾虎是為數(shù)不多的日行性壁虎，因此又名日行守宮，同時它也擁有著壁虎中少見的綠色體表。由于壁虎科的成員沒有活動的眼瞼，不能閉眼，所以才能看到這條殘趾虎用舌頭來清理眼睛周圍污物的畫面。

安布閉殼龜 Cuora amboinensis 又名馬來閉殼龜。這種龜腹甲中部以韌帶相連，遇到危險時，它的腹甲和背甲可以閉合成盒狀，把身體嚴(yán)絲合縫地關(guān)在甲殼中。但這樣的防守絕技仍不可能阻擋人類的捕殺，安布閉殼龜原本是東南亞地區(qū)常見的龜種，目前數(shù)量已急劇減少。

塞默靈鐵路，第一條世界遺產(chǎn)鐵路 奧地利的塞默靈鐵路是世界上第一條高山鐵路，乃貫通阿爾卑斯山南北的交通要道。建于1848年到1854年，是世界鐵路建筑史上的里程碑。它在國內(nèi)和國際貿(mào)易中起到了重要作用，也深刻影響了沿線地區(qū)的發(fā)展。它也是全球第一條躋身世界遺產(chǎn)之列的鐵路線。

海上生活 外人看來神秘浪漫實際卻是枯燥緊張 對普通人來說，駕船馳騁大海是充滿浪漫和激情的工作，但實際上，船員的日常卻是非常枯燥而緊張的。遠(yuǎn)離大陸，與世隔絕，全部的生活被局限在一艘船上，所面對的只有無邊無際的孤寂和坐“水牢”一樣枯燥的日子。但這樣的日子卻又時刻充滿緊張，因為航行中的船舶隨時都可能要面對狂風(fēng)巨浪的考驗，稍有不慎，就可能造成船毀人亡的后果。圖為在海況良好的情況下，船員們抓緊時機(jī)，給吊貨鋼絲擼油，以延長鋼絲的使用壽命，確保吊裝安全。

閻順 中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所研究員 安集海峽谷猶如一幅彩色畫卷 在古生代二疊紀(jì)（距今約2.95億年—2.5億年）晚期，天山地區(qū)在經(jīng)歷了長期的海洋環(huán)境后隆起成山，即古天山。在以后漫長的中生代（距今約2.5億年—6500萬年）至新生代古近紀(jì)（距今6500萬年—2300萬年），古天山大都處于剝蝕夷平階段，在天山南北兩側(cè)的盆地中沉積了中生代至古近紀(jì)、新近紀(jì)（距今2300萬年—180萬年）的地層。新近紀(jì)以來，受新構(gòu)造運動的巨大影響，被夷平為準(zhǔn)平原的古天山再次呈斷塊狀隆起，形成今日巨大的天山山體，原來在山地兩側(cè)盆地中沉積的中生代至古近紀(jì)、新近紀(jì)地層也褶皺成山，天山山地的寬度明顯增加。 受地形和構(gòu)造影響，天山南北坡發(fā)育的眾多河流基本都與天山走向垂直，南坡河流從北向南流，北坡河流從南向北流。河流形成的河谷在中、低山區(qū)橫切了中生代至古近紀(jì)、新近紀(jì)地層構(gòu)成的三排背斜構(gòu)造。 中生代至古近紀(jì)、新近紀(jì)的地層大都為陸相的湖泊、河流相沉積，地層色澤豐富，有紫紅、灰綠、藍(lán)灰、褐紅、棕紅、棕黃等，在三排背斜的河谷剖面上清晰可見。加之巖層傾角的變幻和斷層的顯現(xiàn)，整個河谷色彩紛呈、色變驟然，猶如一幅彩色畫卷。 由于山體階段性抬升和河流下切作用，河谷兩岸形成廣泛分布的多級河流階地，在地貌上亦頗為壯觀。 所謂的安集海峽谷、奎屯河峽谷、瑪納斯峽谷、塔西河峽谷等，都是天山北坡眾多同質(zhì)河谷地在不同河流和河段的展現(xiàn)。

侗族文化區(qū)與鼓樓分布示意圖 由于族源與地理的差異，侗族形成了南侗與北侗兩個不同的文化亞區(qū)，文化差異顯著。一般來說這種文化區(qū)域的劃分與方言關(guān)系密切，然而經(jīng)學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，侗族建筑文化的地域分化與方言分區(qū)并不一致。鼓樓是侗族聚落的中心，北部侗區(qū)聚落大部分沒有鼓樓，或受漢文化影響，興建祠堂、廟宇等公共建筑形成聚落中心。南部侗區(qū)的聚落空間則更多地表達(dá)了侗族文化的獨特性，其西部亞區(qū)多建塔型鼓樓，其東部亞區(qū)多建殿閣型鼓樓。

福建平潭半洋石帆 挺立在大海中的兩個花崗巖“石蛋” 在福建省福州市平潭縣海壇島西北方向距海岸不遠(yuǎn)處，兩塊灰白色花崗巖巨石巍然屹立于萬頃碧波之中，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“半洋石帆”。兩塊巨石高者有10層樓高，以附近的渡輪為參照，足以對比出巨石的體量之龐大，兩塊巖石相互獨立，共同坐落在更為龐大的花崗巖基底上。平潭縣被人們稱之為中國的“千礁百島”縣，全縣共有126個島、648個有名稱的巖礁，這些島礁全部由花崗巖組成。經(jīng)過漫長的風(fēng)化史，如今這些島礁上到處可見花崗巖石蛋地貌，其中最有名的就是“半洋石帆”這兩塊巨大的“石蛋”了。 攝影／單之薔

每年8-9月份，原本平靜的 西寧蟲草交易市場人頭攢動，這里是中國最大的蟲草交易市場，甚至影響著全球蟲草交易的行情。 攝影／Xu Xiaolin

京張鐵路，夜色中的“之”字之美 京張鐵路是中國人建成的第一條鐵路干線，詹天佑先生修建的“之”字形鐵路舉世聞名。攝影師在夜色中登上長城起伏的山巔，用長時間曝光使這一百年經(jīng)典工程的美得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。

圖為在經(jīng)歷了一次和暴風(fēng)雨的搏斗后，輪船正在穿過橫跨海面之上的巨大彩虹。

紅層地貌為安集海峽谷的色彩定下了基調(diào) 從烏魯木齊到伊犁，是紅層地貌分布集中的區(qū)域。位于這個區(qū)域的安集海峽谷，有了紅層地貌作為色彩基調(diào)，加上其他色彩的補充，更加顯出繽紛多樣的妖嬈風(fēng)姿。紅層這個名稱在中國最早由李四光提出，主要指主色調(diào)為紅色的泥巖、粉砂巖、砂巖等巖性的陸相及淺水湖相沉積物。相對于南方的丹霞層，新疆的紅層地貌往往更加年輕，是屬于白堊紀(jì)—新近紀(jì)的砂礫巖和泥巖地層，巖石中砂和粉砂的含量更高，巖石的固結(jié)程度相對較差，容易被侵蝕形成河谷地貌。 攝影／黃冬

侗寨“圓心” 的這兩座百歲鼓樓在外形上有點相似，都是攢尖頂設(shè)計，架鼓的空間高聳而密實。在侗寨里，在現(xiàn)代化的水泥建筑大量修建以前，鼓樓的確是全寨最為美麗、風(fēng)格最特殊的建筑了，這也顯示出鼓樓是侗族人心目中最重要的一處公共場所。侗族和周邊民族人與人之間、寨與寨之間、民與官之間的尊重和自律，就在侗人不斷地復(fù)建鼓樓、不停地在鼓樓內(nèi)集眾講款時被不斷地凝聚著。 馬田鼓樓 拍攝地點 湖南省 通道侗族自治縣坪陽鄉(xiāng) 始建時間 1644年 建筑樣式 殿閣型

新疆博樂怪石溝 正在上演花崗巖風(fēng)化史 在我國，花崗巖主要出露在東部地區(qū)，特別集中在廣東、福建、廣西、江西、湖南等省區(qū)，但這些地區(qū)氣候溫暖濕潤，花崗巖體多被土層、植被等覆蓋，很難看到大面積裸露的花崗巖。而西北地區(qū)，植被稀少，巖石風(fēng)化物少，可以看到大范圍裸露的花崗巖體鋪展綿延。從空中俯瞰新疆阿拉套山低山丘陵地帶的博樂怪石溝，花崗巖體上縱橫的節(jié)理清晰可見，順著橫豎相間的節(jié)理，風(fēng)化正在進(jìn)行，我們看到節(jié)理中有土壤生成和植物生長，而節(jié)理劃分的方格正在變成球形的凸起，這張圖片可以讓我們目睹正在進(jìn)行中的花崗巖風(fēng)化史。攝影／李翔

圖為正在查看蟲草品質(zhì)的回商。在西寧的市場中，有100多家蟲草交易門店，有5000多人長期從事著蟲草交易，參加交易的人中回族商人 超過90%。 攝影／Xu Xiaolin

瞼虎 Goniurosaurus? luii 黑色的背景與紅寶石般的眼睛，襯托出了瞼虎的鬼魅氣質(zhì)。不同于壁虎，瞼虎有著可以活動的眼瞼。模式標(biāo)本產(chǎn)地為廣西憑祥市，因而又名憑祥瞼虎。由于分布區(qū)域狹窄，又是夜行性的洞穴種，它直到1999年才被科學(xué)界所描述。

滇越鐵路，高山流水的百年歲月 圖為滇越鐵路所經(jīng)過的灣溏瀑布，氣勢磅礴的水流從山頂上飛流直下。鐵路線修 在了半山腰，恰與美景融為一體，火車行走其間，讓整個畫面彌散著高山流水覓知音的 浪漫氣氛。

十占其三 世界航運公司十強(qiáng)榜中中國有3家公司位列其上 按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。班輪運輸是指輪船公司將船舶按事先制定的船期表，在特定海上航線的若干個固定掛靠的港口之間，定期為非特定的眾多貨主提供貨物運輸服務(wù)，并按事先公布的費率或協(xié)議費率收取運費的一種船舶經(jīng)營方式。在全球班輪公司運力100強(qiáng)排名中，中國有3個運輸公司進(jìn)入前十，分別為長榮集團(tuán)（中國臺灣）、中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)。

色彩與線條搭配自如，峽谷的“藝術(shù)范兒”渾然天成 安集海河位于準(zhǔn)噶爾盆地南緣，峽谷內(nèi)斑斕的色彩來自于不同地層的泥巖、粉砂巖和砂巖，而線條則反映了褶皺山背斜與向斜的特征。因受斷層影響相互交錯接觸，其中紅色砂巖和泥巖由于面積大、分布廣，故而大多數(shù)山體呈現(xiàn)出紅色，這種巖層也被稱為紅層。隨著海拔高度和地勢起伏的不同，這些巖層在不同的區(qū)域又呈現(xiàn)為不同的色彩。

海南“天涯海角” 海岸帶的化學(xué)風(fēng)化殼類花崗巖地貌 海南省三亞市的“天涯海角”是馳名海內(nèi)外的旅游地，也是花崗巖造就的風(fēng)景區(qū)，海灣沙灘上大大小小上百個花崗巖石蛋聳立，蔚為壯觀，其中就包括高7米的圓錐形巨石“南天一柱”。按照地質(zhì)地貌學(xué)家崔之久先生對花崗巖地貌的分類，這里應(yīng)屬于化學(xué)風(fēng)化殼發(fā)育比較完全的地區(qū)，即有一個完整的從基巖過渡到紅土層的風(fēng)化剖面。但由于面朝大海，風(fēng)化殼被全部剝蝕殆盡，而使其中的石蛋和石蛋層暴露出來。

走遍天下的回商 是邊疆與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)流通的紐帶 皮毛貿(mào)易是回商走遍天下的重要商貿(mào)形式?；刈迳倘诉h(yuǎn)距離、大跨度的商業(yè)貿(mào)易活動是內(nèi)地漢族與邊疆少數(shù)民族之間的民間經(jīng)濟(jì)交換形式，也是中原農(nóng)耕文化與草原游牧文化、漁獵游耕文化之間得以交流和溝通的一種渠道。以著名的馬幫貿(mào)易為例，居住在內(nèi)地的回、漢族商人先把中原、東南沿海地區(qū)的產(chǎn)品如茶葉、絲綢布匹等運送到介于邊疆和內(nèi)地之間的商業(yè)重鎮(zhèn)，如張家口、臨夏等地，然后由居住在這個過渡地帶上的回族和當(dāng)?shù)孛褡迳倘藢⑸唐愤\到邊疆地區(qū)銷售，同時把邊地的皮毛、藥材等土特產(chǎn)運回內(nèi)地。明清以來，回族商人相繼進(jìn)入傣族、藏族、哈薩克族、蒙古族等幾十個民族居住的邊遠(yuǎn)地區(qū)，加強(qiáng)了邊疆各民族與內(nèi)地人民之間的經(jīng)濟(jì)互補、文化溝通和心理聯(lián)系，打破了邊疆地區(qū)的封閉狀態(tài)。 上圖攝影／杜殿文

泰國鱷 Crocodylus siamensis 又稱暹羅鱷。目前多為人工養(yǎng)殖。僅有的自然種群間呈隔離狀態(tài)，主要殘存于柬埔寨和老撾境內(nèi)湄公河流域的濕地。這種鱷魚雖然性情兇猛，但尚未有過傷人記錄。成年泰國鱷全長可達(dá)2.5-3米，為這種大中型的兇猛鱷魚拍攝照片有些困難，所以，作者只好趁這條鱷還未長大之前拍下肖像照。

左圖為滇越鐵路上著名的五家寨人字橋（攝于1927年之前?供圖／李振盛），距谷底100米，由于無法修建這么高的橋墩，橋兩端又都是半徑100米的小曲線隧道，使得修橋不能使用直梁。于是，法國女工程師鮑爾.波丁設(shè)計了全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯(lián)結(jié)而成的人字形鋼架橋，跨度為67米，至今還是建筑教科書的經(jīng)典案例。修筑此橋花了21個月，由于環(huán)境過于艱險，800多名工人在修筑過程中喪生，可以說是一座用白骨壘起的奇跡之橋。右圖為百年前滇越鐵路施工時的老照片（攝影／方蘇雅）。

重型卡車 堆放在重吊船的甲板上看上去就像孩子的玩具 重吊船，是一種載運重件貨物并能依靠自身設(shè)備裝卸的運輸船舶，船舶自身設(shè)有重型吊桿，起重能力達(dá)到100 噸到2000噸，主甲板上可裝載超長超寬超重的大件設(shè)備，最長可達(dá)200米左右。一些大型貨物，如發(fā)電設(shè)備、化工和煉油設(shè)備、原子能反應(yīng)堆、機(jī)車以及拖船、駁船等，普通船舶難以運輸，于是重吊船應(yīng)運而生。在照片中的這艘重吊船上，平日里我們看到的龐然大物——重型卡車，看上去就像小孩的玩具一般。

峽谷內(nèi)有密集沖溝，這是暫時性流水不斷侵蝕的結(jié)果 安集海峽谷兩側(cè)崖壁上布滿了非常密集的沖溝，這些沖溝是暫時性流水常年不斷沖刷而造成的。沖溝侵蝕是一種重要的土壤侵蝕方式，它不但是江河泥沙的一個主要來源，也是塑造峽谷景觀的一個重要力量。在沖溝侵蝕作用下，峽谷兩側(cè)崖壁不斷崩塌、變寬，并形成了一條條溝壑縱橫的密集小溝渠。

花崗巖風(fēng)化強(qiáng)度分帶剖面示意圖 花崗巖的風(fēng)化過程因氣候而異，在高溫多降水的熱帶—亞熱帶地區(qū)，由于風(fēng)化作用比較完全而深入，常會形成地表有紅土層發(fā)育的風(fēng)化殼?；◢弾r風(fēng)化殼厚度很大，通常有幾十米甚至上百米，所以在實際情況下，很難觀察到連續(xù)的花崗巖風(fēng)化殼剖面。借助花崗巖風(fēng)化強(qiáng)度分帶剖面示意圖，我們可以看到風(fēng)化帶如何變化：從深層新鮮的花崗巖基巖帶到地表紅土層，花崗巖所受的物理和化學(xué)風(fēng)化強(qiáng)度逐步加大，巖石的粒徑越來越小直至成為黏土。在弱風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶內(nèi)，順著垂直、水平、斜交的一組組節(jié)理，流水不斷地滲入、沖蝕，通過化學(xué)和物理的風(fēng)化作用，使得塊狀巖體棱角處的砂粒率先脫落，并使風(fēng)化持續(xù)地、層層深入地向石塊的中心演進(jìn)，最終把一個個方塊狀的石塊變成了一個個大大小小的石蛋，并在接近基巖的部分形成石蛋層。當(dāng)?shù)貧みM(jìn)入抬升過程時，外力作用將會把風(fēng)化殼上層的砂、土層一層層剝掉，石蛋就會暴露在地表，在進(jìn)一步的風(fēng)化作用下形成形狀奇特的花崗巖石蛋地貌。繪圖／蕭關(guān)

陜西西安的回民街距歷史悠久，早在一千多年前的漢朝，這里就曾經(jīng)作為絲綢之路的起點，迎來了回民的先民——來自古阿拉伯、波斯等地的商人、使節(jié)?，F(xiàn)在這里是西安特色小吃最集中的街區(qū)，各種各樣的清真餐館與攤點密密麻麻地連成一片。每到節(jié)慶的時候，很多受歡迎的老字號小店都會擠滿了排隊的食客。

長鬣蜥 Physignathus cocincinus 長鬣蜥又名亞洲水龍，在我國可見于云南、廣東、廣西，國外見于泰國、越南等地。這種蜥蜴棲息于熱帶和亞熱帶森林中，多出沒在離水不遠(yuǎn)的地方，善于游泳和攀爬。在自然棲息地中，長鬣蜥能夠根據(jù)周圍環(huán)境的變化改變自身顏色的明暗，人們很難看清它的真實本色。影室內(nèi)，一條剛蛻完皮并泡過澡的雄性個體被選中成為拍攝肖像照的模特，長鬣蜥精神飽滿，多彩的喉部細(xì)節(jié)在白背景下盡顯無疑。

一路絕塵 中國出口的商品中工業(yè)制成品早已將初級產(chǎn)品甩在身后 一個國家的出口商品結(jié)構(gòu)，代表不同的出口商品種類在一段時期內(nèi)占據(jù)該國出口貿(mào)易總額的比重，我們可以從中看出該國的科學(xué)技術(shù)水平、整體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和社會福利經(jīng)濟(jì)情況等。大部分為原料或經(jīng)過粗加工的商品即初級產(chǎn)品，科技含量低，可替代性強(qiáng)；與其相對的則是工業(yè)制成品，即需要一定的特殊產(chǎn)業(yè)條件和工序才可以生產(chǎn)，科技含量相對較高，一般不容易被替代。由聯(lián)合國Comtrade數(shù)據(jù)庫查詢計算可知，1980年之前，我國出口產(chǎn)品中初級產(chǎn)品一直處于主導(dǎo)地位。1981年，工業(yè)制成品首次超過初級產(chǎn)品，在出口總額中占比為50.4%，但是在1986年以前，初級產(chǎn)品和工業(yè)制成品在出口商品中占比處在膠著狀態(tài)，工業(yè)制成品的出口增長還不是很穩(wěn)定，初級產(chǎn)品的出口份額還有一定的反復(fù)。1986年工業(yè)制成品在出口商品中的份額超過初級產(chǎn)品后，一路絕塵而去，其占比一直占有主導(dǎo)地位。尤其是2001年中國加入WTO以后，工業(yè)制成品出口快速增長，2012年占比超過95.1%。

青藏鐵路關(guān)角段，“天梯”上的經(jīng)典線路 青藏鐵路關(guān)角段是西寧—格爾木的海拔最高點，關(guān)角在藏語中是“天梯”的意思。青藏鐵路為翻越關(guān)角山，修建了五條展線，其中一個螺旋形展線是中國唯一還在使用的此類展線。今天，30余公里長的新關(guān)角隧道已經(jīng)通車，老鐵路線前途未卜。

五花八門 遠(yuǎn)洋巨輪上的“中國制造”種類繁多 長期以來，中國的制造業(yè)在國際分工中一般處于價值鏈的低端，但現(xiàn)在發(fā)展高端技術(shù)裝備出口是未來中國對外貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的大方向。在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)制造、新能源、新材料等方面“中國制造”正在趕超先進(jìn)，逐步引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，越來越多“中國制造”的高端產(chǎn)品正乘著遠(yuǎn)洋巨輪駛向世界各地。圖為正在吊裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組件

不斷抬升與下切，歲月把大地的韻律之美寫在了峽谷上 自新生代以來，受印度板塊與歐亞大陸的碰撞和持續(xù)匯聚作用的影響，天山強(qiáng)烈變形，導(dǎo)致天山隆升和地殼縮短，使得山體快速向南北兩側(cè)擴(kuò)展，在天山南北兩側(cè)形成了一系列沖斷推覆構(gòu)造，天山北緣由南向北發(fā)育形成了三排褶皺沖斷帶。其中，第三排褶皺沖斷構(gòu)造帶自西向東由獨山子、哈拉安德和安集海背斜組成。正是因為有了容易被侵蝕成河谷的背斜和向斜作為構(gòu)造基礎(chǔ)，如今我們才能看到如此深邃迷人的大峽谷。繪圖／蟹桑

廣西望君山五皇嶺 海陸過渡區(qū)的花崗巖石蛋地貌 廣西盛產(chǎn)石灰?guī)r形成的巖溶地貌（喀斯特地貌），如桂林的喀斯特峰林、樂業(yè)的天坑群等都有著高知名度。其實除了石灰?guī)r，廣西也有較大面積的花崗巖地貌，它們分布在廣西的東南部。玉林市容縣的望君山（大圖）和欽州市浦北縣的五皇嶺（小圖）就是兩處典型的花崗巖山，山嶺上具有花崗巖地貌特征的石蛋數(shù)量極多，壘疊在一起，雖都近乎于圓形，但大大小小，參差錯落，很有美感。保存完好的石蛋壘砌造型在一定程度上說明，較長地質(zhì)時期內(nèi)本地區(qū)地殼穩(wěn)定性好。這里的花崗巖石蛋地貌不同于海濱和內(nèi)陸，它是海陸過渡區(qū)的一種花崗巖石蛋地貌。 大圖攝影／覃士柱 小圖攝影／李景生

與西安回民街相同的另一 回族文化街區(qū)就是北京的牛街。牛街是北京最大的回民聚居區(qū)，大約在宋元時代，許多來自中亞的穆斯林信徒逐漸在此聚居。現(xiàn)在這里是北京著名的小吃街，走在這條街上，只要看到門口排著長隊的店鋪，必定是回族開的“清真”小吃店。攝影／王寧

花背蟾蜍 Bufo raddei 這種小型的蟾蜍分布于我國東北、華北、西北各地，國外見于蒙古、俄羅斯等地?；ū丑蛤艿拇菩蹅€體形態(tài)不同，把它們放在一起就可以清楚地看出兩者的差別：左邊的雄蟾體色灰綠，在發(fā)情期依靠咽下聲囊的鳴叫來吸引雌性；雌蟾的體色比雄蟾要艷麗些，有著片狀的花斑和紅色的疣粒。蟾蜍是令很多人厭惡甚至恐懼的動物，但在攝影棚中，它們圓滾的形態(tài)顯得十分可愛?；ū丑蛤芤郧霸诒本┭討c的野鴨湖地區(qū)數(shù)量很多，但隨著旅游的開發(fā)以及棲息地的破壞，它們的身影變得越來越罕見了。

南疆鐵路天山段，鐵路的盤山傳奇 南疆鐵路級別較低，坡度較大，為了翻越天山，密集地修筑了多條不同尋常的展線， 類似公路的盤山路，拉長線路以減緩線路的坡度，在中國 境內(nèi)非常少見。技術(shù)和景觀 都極有特點，申遺呼聲頗高。據(jù)悉，南疆鐵路天山段于2015年2月封閉，新的 南疆鐵路改走天山南麓和碩，以筆直的高標(biāo)準(zhǔn)線路 代替老線。老線路如何成為“活著的遺產(chǎn)”，是其將面臨 的挑戰(zhàn)。

圖為正在向巴西當(dāng)?shù)氐念A(yù)裝船上卸載安裝的重達(dá)600噸的大型液化天然氣罐。

辮狀河流在寬闊的“U”形谷里“任性”流淌 曲折流淌的辮狀河流發(fā)出悅耳之聲，濺起水花無數(shù)，恰似一顆顆珍珠在水面上跳動。由于安集海河流量很不穩(wěn)定，含沙量大且粒度粗而不均一，這使得河岸易被侵蝕、崩塌，導(dǎo)致河床展寬，河水變淺，堆積旺盛，河道經(jīng)常遷徙。這些都成了辮狀河流形成的有利條件。安集海河切開的是堆積沉積物，這種物質(zhì)相對疏松，當(dāng)長年累月遭受流水與風(fēng)力侵蝕，便形成幽深的溝谷。同時，在河流的不斷沖刷作用下，峽谷兩側(cè)崖壁也不斷崩塌，導(dǎo)致河谷越來越寬，橫切面趨向于“U”字形。攝影／李翔

黃山和三清山都有類似風(fēng)動石的景觀，就是高高的石峰頂部有獨立的象形石，如黃山的“猴子觀?！?（上圖）和三清山的“司春女神” （下圖）。 上圖攝影／樊鑫 下圖攝影／郝正良

在食品安全飽受詬病的時代“清真”食品就是安全食品的代名詞 回族穆斯林的飲食最講“清真”二字，在中國“清真”指的是符合伊斯蘭教法可食用的食物。《古蘭經(jīng)》中明確提到穆斯林禁食豬肉、酒、血、自死物（魚類除外）等。但非禁食物并非自然為清真，所有肉類都必須是由穆斯林奉安拉之名屠宰的才算是清真，而且清真食品的屠宰、加工、制作、運輸均符合清真要求。上圖中的油香是中國回族等族穆斯林群眾最常見的食品，一般在婚喪嫁娶儀式中，或者節(jié)日慶典、紀(jì)念亡人的活動中都要炸油香，給親朋好友、左鄰右舍分送油香份子，以表達(dá)彼此的友好情誼。攝影／董宏征

美洲鬣蜥 Iguana? iguana 相比于眼鏡王蛇，拍攝美洲鬣蜥的危險程度看上去要小很多。但要想讓它在鏡頭前像模特一樣去配合拍攝，同樣要有一番耐心。美洲鬣蜥如果受到驚嚇，會很快地躥下拍攝臺逃之夭夭——攝影師如果不深諳它的習(xí)性，同樣有被美洲鬣蜥用尾巴抽傷的危險。拍攝動物時，必須要懂得與它們保持足夠安全的距離。攝影／宋文

中東鐵路，風(fēng)吹雨打去的歲月遺存 中東鐵路歷史深厚。多年來，由于線路不斷升級改造，沿線的老物件也留存不多了，為了給新建的哈齊客運專線讓路，還拆除了很多老站房。據(jù)悉，由于牡丹江—綏芬河新線的修建，老線即將被廢棄。下圖為民國時期拍攝的老照片，為中東鐵路橫跨松花江的大橋。右圖為內(nèi)蒙古呼倫貝爾扎蘭屯附近中東鐵路的遺址現(xiàn)狀。 老建筑殘破暗淡，軌道和 路基等則已全部被新設(shè)備取代（攝影／徐學(xué)哲）。

圖為正在被吊裝上船的游艇，我國已形成完整的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品80%—90%出口，已經(jīng)成為全球超級游艇的第六大制造國。

溝壑縱橫宛如大師筆下的繪畫作品 與西岸相比，峽谷東岸是另外一種風(fēng)景，岸上不是平坦的戈壁，而是連綿起伏的山巒，很像是國畫大師筆下的“披麻皴”。它雖然沒有西岸的地勢險峻，但這些線條紋理也展現(xiàn)了大地的柔韌。在流水與風(fēng)力的共同作用下，這些山巒被塑造成溝壑縱橫、線條千變?nèi)f化的奇妙景觀。與此同時，縱橫交錯的溝壑從峽谷邊緣一直延伸至谷底，形成險峻的微型“山峰”。這些“山峰”猶如一把把利劍，直指蒼穹。刀削斧劈的崖壁，蜿蜒曲折的流水，氣勢磅礴的深谷，這些無不令人感到驚嘆。攝影／李學(xué)亮

其實這山峰頂部的“象形石”是古老的風(fēng)化殼中的石蛋，后來隨著地殼的抬升，抬到了現(xiàn)在的高度。這種景觀可以歸為“石蛋殘留＋獨立巨峰”這一類。右圖是華山，山峰上已經(jīng)見不到古老風(fēng)化殼的殘留——石蛋。華山的山峰是新鮮的基巖從地下抬升起來的，恰好華山的花崗巖巖體節(jié)理稀少，因此華山的整體性強(qiáng)，巨大的山體、寬闊陡峻的懸崖形成了華山區(qū)別于黃山、三清山、天柱山的獨特風(fēng)格。 攝影／唐忠華

鈍尾毒蜥 Heloderma? suspectum 這是世界上少有的有毒蜥蜴。它的原生地在美國西南部,以莫哈維沙漠為中心,延伸進(jìn)入墨西哥。毒蜥的毒腺位于下顎處，咬到獵物后它會將毒液混合進(jìn)唾液中。任何有毒的爬行動物在“放毒”前都會有準(zhǔn)備動作，比如一系列的威嚇行為。面對拍攝者，這條毒蜥張開嘴，吐出分叉的舌頭，發(fā)出嘶嘶的聲音進(jìn)行警告。

京張鐵路，傷痕累累的“國保單位” 中國有諸多珍貴的老鐵路遺跡，但是保護(hù)工作仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。許多老建筑被拆除或廢棄。左圖為京張鐵路石佛寺隧道，在1939年被山洪沖毀，1940年被徹底廢棄。后來當(dāng)?shù)亟ㄆ鹆怂P(guān)長城景點，此隧道曾被改為旅游景點，南洞口已被毀掉。 2013年3月，京張鐵路南口-八達(dá)嶺段成為了國保單位，但沿線附屬的一些老建筑卻極度缺乏保護(hù)，甚至被畫上“拆”字，岌岌可危。例如南口工程司處、破敗不堪的清華園站老站房和清河站老站房等。類似這樣的遺憾還有很多，如張家口百年車庫于2007年因改為住宅小區(qū)而拆除，下花園百年車庫于2008年無故被拆，西直門折返段老水塔于2006年被拆，西直門老站房翻新后內(nèi)部老物件全部被拆除，改造成高檔候車室，并非修舊如舊。右圖為八達(dá)嶺以西9公里的康莊車站，老站房、老水塔、老車庫、老煤臺保存完整，它們并沒有被國保收錄，卻有著被保護(hù)的價值。

完全反轉(zhuǎn) “中國制造”現(xiàn)在不拼勞動力 而拼資本和技術(shù) 工業(yè)制成品中需要大量勞動力來支持它生產(chǎn)的，我們稱 其為勞動密集型產(chǎn)品；需要一定的資本和技術(shù)支持才能完成生產(chǎn)的，我們稱其為資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品。1986年以前，我國剛剛改革開放，技術(shù)力量還不是很雄厚，但擁有 大量的勞動力，所以勞動密集型產(chǎn)品在我國工業(yè)制成品出口結(jié)構(gòu)中占比一直是上升的趨勢，而資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品占比一直處在下降狀態(tài)；1987—2003年，我國的教育事業(yè)、科學(xué)研究快速發(fā)展，在此期間中國工業(yè)制成品的出口結(jié)構(gòu)中，勞動密集型產(chǎn)品占比持續(xù)下降，并于2000年被 資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品占比首次超過，但是在2001、2002年兩類產(chǎn)品在工業(yè)制成品中的出口占比還處在膠著狀態(tài)，直到2003年，資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品在工業(yè)制成品的出口結(jié)構(gòu)中占比才徹底超過勞動密集型產(chǎn)品；2003年至今，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢日益明顯，科學(xué)技術(shù)開始在全球間流動，中國充分利用了這種趨勢， 資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品在工業(yè)制成品出口中占比穩(wěn)步 增長，在2007到2012年間，占比一直保持在55%以上。而勞動密集型產(chǎn)品在工業(yè)制成品出口中開始處于弱勢地位，占比不斷下降。

多年田園牧歌式的安靜畫面，被跨越峽谷的煤炭運輸索道打破 多年來，安吉海峽谷周邊一直是牧民放牧的樂園。但與新疆其他一些峽谷不同的是，安集海峽谷地下還儲藏著豐富的煤炭資源，于是外來的煤礦挖掘機(jī)打破了昔日的寧靜。其中紅山煤礦已經(jīng)運營了半個多世紀(jì)，因煤層厚、儲量大、開采出的煙煤質(zhì)量好，而成為當(dāng)?shù)刈顬橹囊粋€煤礦。

不同的氣候條件對花崗巖地貌的形成會產(chǎn)生不同的影響，熱帶—亞熱帶地區(qū)，以化學(xué)風(fēng)化為主，溫帶—寒溫帶、青藏高原區(qū)則以物理風(fēng)化為主，新疆、西藏、內(nèi)蒙古地區(qū)屬于后者。在西藏拉薩北郊拉魯濕地的北山，寒凍作用占主導(dǎo)，花崗巖地貌類型單調(diào)。山體崩解形成的石蛋布滿整個山坡（右圖）。在內(nèi)蒙古，風(fēng)的作用不可小視，它常常把吹蝕和磨蝕作用相疊加，磨圓花崗巖的棱角并磨蝕花崗巖的表面。內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗的勃隆克沙漠區(qū)，花崗巖石蛋出露在山丘的頂部，磨圓度非常好（左圖）。與這里相距不遠(yuǎn)的克什克騰旗大青山，分布著成群的巖臼景觀，在約1000平方公里的范圍內(nèi)有近200個花崗巖巖臼，堪稱“世界奇觀”（中圖）。關(guān)于此處巖臼的成因，專家們至今也沒有給出統(tǒng)一的觀點，但主流的看法是：風(fēng)蝕加凍融作用而成。 右圖攝影／呂宇理?左、中圖攝影／楊孝

南美角花蟾 Ceratophrys cranwelli 寬大的嘴讓它們看上去憨態(tài)可掬。這種肥胖的蛙類生活在南美洲的巴拉圭、玻利維亞和阿根廷等地，因眼眶上方有角狀凸起而又得名角蛙。在寵物界，角蛙也被叫做“招財蛙”，右側(cè)這種白化的個體被稱作“黃金角蛙”或“招財金蟾”。

老鐵路線，從過去通往何方？ 在現(xiàn)代化鐵路工程技術(shù)高度 發(fā)達(dá)的今天，一個接一個的鐵路工程新奇跡出現(xiàn)在世界各地。鐵路登上了世界屋脊、 潛入了大洋的海底、穿山隧道的長度一次次被打破、列車運行的速度一次次被刷新。然而，那些穿越歲月而來的老鐵路線，卻仍然保有著獨特的魅力和價值，吸引著人們眷戀的目光。圖為秋日興安嶺附近 奔馳的列車。

“中國制造” 通往阿根廷的地鐵，在當(dāng)?shù)孬@得了熱烈歡迎 阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜在2010年訪問中國時，中阿兩國簽署了總額約為100億美元的鐵路項目合作協(xié)議， 主要用于阿根廷首都布宜諾斯艾利斯地鐵的更新?lián)Q代。 雖然布宜諾斯艾利斯地鐵已有百年歷史，但線路條件老化，特別是最小曲線半徑 僅有25米——這也是世界運營地鐵的最小曲線半徑， 但中國造的地鐵機(jī)車均順利通過，其性能和質(zhì)量得到了充分肯定，從一個側(cè)面表明“中國制造”的競爭力已經(jīng)由低價格的低端產(chǎn)品向高性能的 高端產(chǎn)品邁進(jìn)。 上圖為2014年9月8日下午，克里斯蒂娜總統(tǒng)出席中國30臺機(jī)車交付儀式。

為了將煤運到對岸，上世紀(jì)60年代煤礦建設(shè)者在峽谷里修建了盤山公路，架設(shè)了安集海橋，2008年又建設(shè)了一條煤炭運輸架空索道，總長1097.2米。這條自動化程度較高的銀灰色索道不停穿梭于兩岸，在彩色山谷中又增加了一道流動的人造風(fēng)景。在此放牧的牧民，基本都是哈薩克族人。據(jù)當(dāng)?shù)啬撩窠榻B，盡管紅山煤礦加大了科技投入，但仍然時有一些采煤事故發(fā)生。在采煤區(qū)，峽谷內(nèi)的山路呈現(xiàn)出煤黑色，這種黑色與兩岸峽谷紅層底色形成了鮮明對比。

新疆額爾齊斯河峽谷 巨型花崗巖體從地面拔地而起 新疆東北部阿勒泰地區(qū)的額爾齊斯河峽谷，是一條花崗巖廣泛出露的河谷，這里的花崗巖地貌表現(xiàn)出大氣磅礴的另類氣質(zhì)。河谷兩岸幾乎完全裸露的花崗巖石峰，從額爾齊斯河畔拔地而起，坡面陡峭又不失平滑，月光打在花崗巖被層層剝蝕并被流水沖蝕形成的富有縱向條紋的表面，給人帶來強(qiáng)烈的視覺震撼。攝影／郝沛

眼鏡王蛇 Ophiophagus hannah 這是喬軼倫第一次嘗試在影室拍攝眼鏡王蛇。相比于眼鏡蛇，眼鏡王蛇性情更加兇猛，反應(yīng)更加機(jī)敏，在分類學(xué)上，它也并不是眼鏡蛇屬的一員，而是歸于獨立的眼鏡王蛇屬。眼鏡王蛇分布于我國西南與華南地區(qū)，它們以蛇為食物，被視為世界上最危險的動物之一。在工作室中調(diào)試好燈光，喬軼倫嘗試著讓眼鏡王蛇在攝影臺上鎮(zhèn)靜下來，同時尋找拍攝機(jī)會。盡管與各種蛇打了十幾年的交道，但面對劇毒的蛇中之王，他仍不敢掉以輕心。攝影／宋文

圖為自發(fā)來參加交付儀式的阿根廷各界民眾。

峽谷底部自有另一番色彩斑斕的風(fēng)景 在寬闊的峽谷背景下，正在穿過峽谷的一群馬顯得格外渺小。安集海峽谷位于天山山區(qū)北坡的安集海河流域，在奎屯市南217國道50公里處，長約30公里，峽谷最深處300—400米。如果深入谷底，看到的是另一番色彩斑斕的風(fēng)景。原來谷底有各種彩色的石頭，紅的、黃的、白的、綠的、黑的……據(jù)說大名鼎鼎的“瑪河玉”就是從山上被河水沖入這個峽谷的。盡管價值連城的瑪河玉很難看到，斑斕的奇石卻俯拾皆是。攝影／黃冬

福建竹葉青蛇 Trimeresurus stejnegeri 福建竹葉青蛇又名青竹標(biāo)、青竹絲，分布于我國西南、華南各地，國外見于印度、緬甸、泰國、越南等地。這是一種小型的毒蛇，在野外通常會棲息于山地溪谷、草叢、灌木、竹林中，而且經(jīng)常盤卷、隱蔽在樹枝上。極好的保護(hù)色通常讓人難以察覺到它的存在，如果不小心誤碰到福建竹葉青蛇，幾乎一定會被它咬傷，但只要治療及時有效，一般不會有生命危險。這條偏藍(lán)色的蛇也是福建竹葉青蛇，不過它是一條藍(lán)化變異的個體。藍(lán)色的竹葉青蛇非常稀有，大約每十萬條蛇中才會發(fā)現(xiàn)一例。

源源不斷 堆成山的鐵礦砂，沿著傳送帶送上礦砂船 中國，連續(xù)多年一直是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國，同時也是全球最大的鐵礦石進(jìn)口國和需求國，需要每年從國外進(jìn)口大量的鐵礦砂。在澳大利亞、巴西、印度等國，大量的鐵礦砂被堆積在港口（小圖），然后通過傳送帶運送到礦砂船上（大圖）并最終運往中國。不同形態(tài)的貨物需要不同的航船來運輸，礦砂船是專門用于載運散裝礦砂的船舶，屬于干散貨船一類。

奶蛇 Lampropeltis triangulum 圖中從左到右分別為 1.帕布拉奶蛇L.t. campbelli 2.洪都拉斯奶蛇L.t. hondurensis 3.納爾遜奶蛇L.t. nelsoni 4.納爾遜奶蛇L.t. nelsoni（白化個體） 這種體表艷麗的中小型蛇類分布于北美洲和中美洲的大部分地區(qū)，從氣候適宜的平原、干燥多巖的峽谷地帶到潮濕的熱帶雨林底層，都有它們族群成員的出沒。奶蛇膽小且無毒，有些種類的紋路和顏色與劇毒的珊瑚蛇類似，常被人誤認(rèn)為是毒蛇。由于分布廣泛，棲息地各異，奶蛇共有25個不同的地理亞種，不同亞種的奶蛇體色各不相同。一些較為艷麗的種類通常會被作為寵物蛇飼養(yǎng)。

國油國運 ?？吭谥凵结綅u國家石油儲備基地的油輪 運輸石油需要專業(yè)的油輪，油輪很容易與其他輪船區(qū)別開來，油輪的甲板非常平，除駕駛艙外幾乎沒有其他聳立在甲板上的東西，只有在油輪的中部有一個小吊車，這個吊車的用途在于將碼頭上的管道吊到油輪上來與油輪上的管道系統(tǒng)接到一起（下）。2012年，中國已成為世界第二大石油消費國和進(jìn)口國，擁有和控制油輪船隊規(guī)模位居世界第三。然而，與之形成鮮明對比的是，巨大石油進(jìn)口量與中國油輪船隊運輸比例的失衡。航運專家和政策研究人士普遍認(rèn)為，只有本國油輪船隊的發(fā)展能夠承運我國進(jìn)口原油50%以上的份額時，才能基本保證石油運輸安全問題。2005年時我國也提出了“國油國運”政策，計劃2010年實現(xiàn)國油國運比例50%，2015年進(jìn)一步將該比例提高到80%。

黃喉擬水龜 Mauremys? mutica 黃喉擬水龜分布于我國南方地區(qū)的山間盆地以及河流谷地，國外見于越南、日本。它們白天常隱伏于水中，傍晚和夜間活動頻繁。因為在自然界中幾乎不可能拍到小龜出殼的畫面，我們不妨將鏡頭轉(zhuǎn)向養(yǎng)殖場。把一枚即將破殼的龜卵請到攝影臺上并不會對它產(chǎn)生什么不利的干擾，稚龜出殼后好奇地看著這個陌生的世界，迎接它的是照相機(jī)和燈光。仔細(xì)觀察這張圖片，還可以看出稚龜鼻吻部用于叩開卵殼的細(xì)小卵齒。

糧食“瀑布” 中國到現(xiàn)在依然有大量的糧食依賴海運進(jìn)口 2014年我國的糧食生產(chǎn)已實現(xiàn)“十一連增”，但在2014年8月中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年以小麥為首的谷物進(jìn)口量大幅提速，前7個月谷物進(jìn)口同比激增80.7%。有糧食問題專家推演，在可預(yù)見的未來，中國的谷物海運需求量將達(dá)到3000萬噸，而如果加上大豆進(jìn)口海運需求，中國糧食海運市場的容量將接近1億噸。所以在我國的遠(yuǎn)洋運輸進(jìn)口領(lǐng)域，糧食也占有了其中很大一部分份額。

四川溫泉蛇 Thermophis? zhaoermii 這種看起來并不鮮艷的蛇類名為四川溫泉蛇，它是爬行動物研究者郭鵬等人于2008年在四川理塘發(fā)現(xiàn)的新物種，且為中國特有種。1907年，一種分布于西藏的溫泉蛇（Thermophis?baileyi）被發(fā)現(xiàn)和命名，從那時起，學(xué)者們一直認(rèn)為這種溫泉蛇是單屬單種的動物。實際上，曾經(jīng)捕獲到的溫泉蛇標(biāo)本中或許就混有四川溫泉蛇，只是由于缺少圖片以及詳細(xì)的科學(xué)描述，單憑浸制標(biāo)本很難進(jìn)行準(zhǔn)確鑒別。百年之后，四川溫泉蛇的發(fā)現(xiàn)為溫泉蛇屬增加了第二個成員，除了形態(tài)學(xué)方面的研究外，人類對這種稀有蛇類的了解還知之甚少。這張白底色的照片，是四川溫泉蛇這個物種的第一張肖像照。

東方鈴蟾 Bombina? orientalis 這種小型的蛙類是東亞地區(qū)的特有物種，在我國分布于黑龍江、吉林、遼寧、河北、江蘇、山東等地，國外見于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)及朝鮮。遇到危險時，東方鈴蟾會露出顏色鮮艷的腹部，警示來犯者不要靠近。但在長期人工飼養(yǎng)環(huán)境下，很多個體不再具有這種標(biāo)志性的防御行為。

第一易主 2013年中國超越美國成為世界第一貨物貿(mào)易大國 在經(jīng)過多年連續(xù)增長，并迅速扭轉(zhuǎn)2009年經(jīng)濟(jì)不景氣的 局面后，2013年中國首次超越美國成為世界第一貨物貿(mào)易大國，中國已經(jīng)是世界上120多個國家和地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴。2013年，中國貨物進(jìn)出口總額為4.16萬億美元，其中出口額2.21萬億美元，進(jìn)口額1.95萬億美元。同年，美國貨物進(jìn)出口總額為3.8萬億美元。

“祥云口輪” 中國自主建造的半潛船亞洲第一“海上叉車”

蘆笙鼓樓 拍攝地點 湖南省 通道侗族自治縣雙江鎮(zhèn) 始建時間 1829年 建筑樣式 殿閣型

中國黃緣閉殼龜 Cuora? flavomarginata?sinensis 黃緣閉殼龜在我國分布于東南部丘陵山區(qū)的林緣、雜草、灌木之中，活動地距離溪流不遠(yuǎn)，但不能生活在深水。喜群居，多只龜常生活在同一洞穴中。 自21世紀(jì)以來，中國亞種的黃緣閉殼龜由于背甲高聳、面色紅潤等獨有特征而備受養(yǎng)龜愛好者的青睞。近十年間由于寵物貿(mào)易的發(fā)展以及養(yǎng)殖商家的炒作，中國黃緣閉殼龜身價一路飚升，從2000年初的300元一斤被炒到目前的2萬元一斤。高昂的身價引發(fā)了人類的貪欲，目前野生的中國黃緣閉殼龜已到了被捕捉殆盡的絕種境地，而可悲的是，它仍未被列入國家重點保護(hù)的一二級野生動物名錄。相關(guān)法律法規(guī)的滯后，令包括黃緣閉殼龜在內(nèi)的多種中國及亞洲分布的珍稀龜類距離滅絕只剩一步之遙。

千歲鼓樓 喜文樓可謂“千歲鼓樓”了，這座典型的塔型鼓樓始建于公元10世紀(jì)，從它的年齡和它的建筑形制來看，這座鼓樓在始建時一定有著很高級別的身份。侗族鼓樓是全寨居民的公共空間，因此全寨居民都會積極參與到鼓樓的規(guī)劃、設(shè)計與建造過程之中。鼓樓建造首先要確定鼓樓的規(guī)模與形式，由寨民共同決定鼓樓的高度、層數(shù)與屋檐形式，之后由掌墨師傅來進(jìn)行設(shè)計。 喜文鼓樓 拍攝地點 湖南省通道 侗族自治縣隴城鎮(zhèn) 始建時間 980年 建筑樣式 塔型

屢創(chuàng)新高 超大型的集裝箱船，不斷改寫我國運力紀(jì)錄 2014年12月，超大型集裝箱船“中海環(huán)球”號的處女航震驚了全世界。該船全長400米，寬近60米，水面高度為69米，有23層樓房高，船體大小超過4個標(biāo)準(zhǔn)足球場。如果將滿載的19100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱首尾相接，長度超過112公里，如果將這些集裝箱相疊，高度是世界第一高峰——珠穆朗瑪峰的5倍有余。而“中海環(huán)球”號，只是中海集團(tuán)與韓國現(xiàn)代船廠定造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中的第一艘，其姊妹船“中海太平洋”號也在2015年1月1日進(jìn)行了首航。除此之外，2015年中遠(yuǎn)集團(tuán)在我國造船廠定造的最少10艘19000TEU型超級大型集裝箱船計劃，也已經(jīng)進(jìn)入了收尾階段。

組團(tuán)的侗寨 肇興古鎮(zhèn)位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣，那里有黔東南侗族地區(qū)最大的侗族村寨。海拔410米，位于峽谷中的狹長盆地，四面有山環(huán)繞，兩道溪水分別由東向西、由南向北穿寨而過，歸入八洛河，再流入都柳江。最早只有陸姓侗族人遷到此地安家落戶，后來隨著外姓遷入得越來越多，漸漸分化為5個大姓各自的自然寨。這5個自然寨中，禮團(tuán)與仁團(tuán)、義團(tuán)的家庭血緣相近；智團(tuán)與信團(tuán)是后期遷入的，血緣聯(lián)系不夠緊密。肇興大寨這五個自然寨形成了緊密的地緣關(guān)系。肇興大寨的5個自然寨現(xiàn)劃分為3個行政村，其中肇興上寨村包括仁團(tuán)與義團(tuán)，肇興中寨村僅禮團(tuán)一個自然寨，肇興村包括信團(tuán)與智團(tuán)。 右頁地圖顯示了5個自然寨的地緣關(guān)系，以及各寨內(nèi)部公共設(shè)施的布局情況。從地圖中我們可以知道，一個侗寨除了鼓樓以外，還有其他幾類必需的公共設(shè)施：薩壇、戲臺、花橋、鼓坪、墓地。

溯源杉樹 上圖是一座“回”型鼓樓，下圖是一座獨柱鼓樓，它們都是典型侗寨里的傳統(tǒng)鼓樓樣式——塔型鼓樓，若向根源上追溯，有一種說法是，這兩種樣式的鼓樓均可追溯到侗族古老的杉樹崇拜習(xí)俗。有一幅圖示可以說明這個演變的過程。 從外形上看，獨柱鼓樓的確很像一棵杉樹。在鼓樓的內(nèi)部中央有一根杉木，原本就是一棵杉樹的完整樹干，這座鼓樓的高度也是由這根杉樹干的長度來決定的。而當(dāng)你站在獨柱鼓樓的中柱下仰頭看時，會看見密密的數(shù)百根橫枋，從數(shù)十米高的中柱上向四方發(fā)散，背景是檐下層層疊疊的瓦片如葉，枝葉井然有序，真的猶如站在巨樹下！ 中蘭鼓樓 拍攝地點 貴州省 黎平縣中潮鎮(zhèn) 始建時間 16世紀(jì) 建筑樣式 塔型

獨柱鼓樓 拍攝地點 貴州省 黎平縣巖洞鎮(zhèn) 始建時間 1636年 建筑樣式 塔型

盛行密檐斗拱 鼓樓的規(guī)模大小、高度、平面形狀等要素，除與村寨的大小、族系、富有程度和杉木原料等因素有關(guān)外，還與定居落寨的先后、村與村之間的從屬、同一村寨中的族系從屬等有關(guān)，同時也取決于業(yè)主的主觀意愿和墨師的技術(shù)能力。從江縣下江鎮(zhèn)宰養(yǎng)村的高阡鼓樓擁有17層密檐六角攢尖頂結(jié)構(gòu)，是從江縣108座鼓樓中被列為“國家級文物保護(hù)單位”的代表性鼓樓之一。從外觀看，高阡鼓樓類似密檐塔，最上一層屋頂上安置一根類似塔剎的柱子。最上一層屋檐之下有多層出跳的斗拱。有學(xué)者認(rèn)為，這種密檐式斗拱鼓樓是受漢地佛塔影響的產(chǎn)物。 高阡鼓樓 拍攝地點 貴州省 從江縣下江鎮(zhèn) 始建時間 18世紀(jì) 建筑樣式 塔型

有性別的場地 1988年被列為第三批全國重點文物保護(hù)單位的增沖鼓樓，位于貴州省黔東南苗族侗族自治州從江縣往洞鎮(zhèn)增沖村，擁有13層密檐八角攢尖頂結(jié)構(gòu)。鼓樓前方有一長方形水池，這是侗寨里常見的公共消防設(shè)施，有場地條件好的侗寨，房屋前后的水塘，也是此功能，至于造景效果是附加贈送的。鼓樓是男人們商議大事、交流信息的場所，平時是不歡迎女性進(jìn)入鼓樓的。只有重大活動時，才有可能邀請女性長者進(jìn)入鼓樓。平常日子里，男人們在鼓樓的火塘邊烤火，女人們則在鼓樓近旁的一所專門為女性設(shè)置的烤火房里聚會。直到今天，侗族人與身邊的建筑之間，依然保留著這樣的傳統(tǒng)聯(lián)結(jié)。左頁上圖為侗族男女在鼓樓前對歌游戲，左頁下圖為侗族婦女們在烤火房里聚會唱歌的情景。 告洛鼓樓 拍攝地點 貴州省 黎平縣雙江鎮(zhèn) 始建時間 1584年 建筑樣式 塔型

增沖鼓樓 拍攝地點 貴州省 從江縣往洞鎮(zhèn) 始建時間 1672年 建筑樣式 塔型

“形象大使” 無論多么偏遠(yuǎn)，侗寨至少是一寨一鼓樓。而那些處在交通要道上的興旺宗族，當(dāng)人口越來越多時，便漸次依血緣親疏而興建新的侗寨，繼而建起新的鼓樓。密集處，鼓樓間相距不過一兩百米。貴州省從江縣往洞鄉(xiāng)的蘭耍鼓樓自1858年修起之后，又在20世紀(jì)見證了3座鼓樓新秀的崛起。三省坡下，侗寨的新房越建越高，鼓樓也越來越高，鼓樓早從“治安管理員”的身份，轉(zhuǎn)為了侗寨的“形象大使”。

氣吞八荒、雄偉奇異的花崗巖“石頭城” 在新疆吉木乃縣薩吾爾山北坡，裸露的巖石與開闊的草場相間，半山腰上一座石頭“城堡”居高臨下，守望著山下的吉木乃平原。這座“石頭城”，就是吉木乃神石城，一片由風(fēng)蝕雪侵、冰水凍融以及巖石風(fēng)化所形成的造型奇異、規(guī)模宏大的花崗巖地貌景觀區(qū)。

絕壁屹立，其上儼然有“石瀑布”奔流而下 額爾齊斯河峽谷長約30公里，峽谷兩岸絕壁對峙、石峰兀立。步入其中，只見峰崖錯落、光影變幻，幽谷中只有林濤與流水的交響，水岸邊時不時可見崩解下來的巨大石塊，造型各異、引人入勝，猶如樂章中的一個個休止符，帶給人無窮的余韻與遐思。在絕壁上有時還會看到猶如凝固的瀑布一樣的豎直溝槽，這是坡面流水沖蝕及巖石表層富水空隙經(jīng)反復(fù)凍融作用而形成的。 攝影／印東豪

進(jìn)入新疆阿爾泰山，不時可見巨石崢嶸、奇景迭出，仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)構(gòu)成山體的石頭多為花崗巖。據(jù)調(diào)查，花崗巖的分布面積占到整個阿爾泰山的約40%。阿爾泰山歷來以富金藏寶而聞名，便和這里的花崗巖有很大關(guān)系，而阿爾泰山最杰出的地貌景觀，更是由花崗巖所造就。

穹狀山峰形成過程示意圖 這些花崗巖在大約6500萬年以前就由巖漿冷凝而形成了，但當(dāng)時還深埋于地下，并未形成現(xiàn)在的山峰。到距今約數(shù)百萬年的新近紀(jì)晚期，隨著阿爾泰山的崛起，這些花崗巖體逐漸被抬升剝蝕暴露于地表。由于這些花崗巖體中存在著一定走向的裂隙（地質(zhì)學(xué)上稱節(jié)理），特別是像一層層洋蔥那樣的同心穹狀節(jié)理，加上這里地處內(nèi)陸寒溫帶，寒凍風(fēng)化作用強(qiáng)烈，花崗巖體在反復(fù)的凍結(jié)融化和風(fēng)化作用下，最容易像剝洋蔥那樣，沿著一層一層的節(jié)理面剝離分解崩塌。又由于這些穹狀節(jié)理面的傾斜角度很陡，多在60°—75°以上，所以最終形成了既圓滑又陡峭的山坡面和山峰。繪圖／劉春田

景觀／花崗巖鐘狀山峰 成因／穹狀裂隙寒凍風(fēng)化、重力崩塌 地點／富蘊縣阿米爾薩拉 山如巨鐘，孤峰傲立笑看世間傳奇 在額爾齊斯河峽谷，還有一種非常奇特的花崗巖景觀——形如鐘狀的山峰，以神鐘山（阿米爾薩拉峰）和洪臺吉峰為代表。這種鐘狀山峰，山體表面形態(tài)既圓潤平滑，又十分陡峭，一般具有三四百米的相對高度，令人望而生嘆。關(guān)于神鐘山和洪臺吉峰的形成還流傳著種種傳說，比如阿米爾薩拉與兄弟洪臺吉為爭奪父親的王位而發(fā)生矛盾，各自率大軍相戰(zhàn)，最終雙雙陣亡，化作兩座巨峰。但實際上，這悲涼的傳說不過是后人的穿鑿附會，鐘狀山峰的形成與當(dāng)?shù)鼗◢弾r獨特的穹狀裂隙風(fēng)化崩解有關(guān)。

景觀／巨型單個“石蛋” 成因／寒凍風(fēng)化 地點／吉木乃縣神石城 “肥羊”？“石蛋”？豐滿圓潤的石頭 吉木乃神石城一帶，當(dāng)?shù)氐墓_克牧民稱其為“闊依塔斯”，意指這里的石頭像豐滿圓潤的肥羊。實際上這種景觀就是花崗巖地貌中常見的“石蛋”——花崗巖球狀風(fēng)化景觀。只是與東部地區(qū)的石蛋相比，這里的石蛋是中溫帶氣候下寒凍風(fēng)化的產(chǎn)物，外力作用主要是風(fēng)蝕雪侵、冰水凍融，巖石風(fēng)化也主要是物理崩解，而非化學(xué)侵蝕，因此石蛋表面十分堅硬，圓滑中又不失剛直，常常出現(xiàn)巨型的單個石蛋。

景觀／復(fù)合型石蛋景觀 成因／寒凍風(fēng)化 地點／吉木乃縣神石城 石蛋錯落堆疊，隨著視角和光影的變換一步一景、移步異景 神石城景觀的奇絕，不僅在于單個石蛋，當(dāng)處于球狀風(fēng)化不同階段的巖體出露地面，或是大大小小的石蛋錯落堆疊，隨著視角和光影變幻，就又形成了許多或奇幻怪異或惟妙惟肖的造型。左上圖中石群的造型好像一只威武的牧羊犬正在守衛(wèi)著自己的羊群，右上圖中的石頭既像一簇豐美的蘑菇又像一只笨拙的烏龜，右下圖中的兩塊石頭則像偎依在一起的一對戀人的頭像。

花崗巖石蛋形成過程示意圖 花崗巖石蛋是花崗巖球狀風(fēng)化的產(chǎn)物。當(dāng)巖石出露地表接受風(fēng)化時，由于棱角突出，易受風(fēng)化（角部受三個方向的風(fēng)化，棱邊受兩個方向的風(fēng)化，而面上只受一個方向的風(fēng)化），故棱角逐漸縮減，最終趨向球形。這樣的風(fēng)化過程稱為球狀風(fēng)化或石蛋化。 繪圖／劉春田

景觀／花崗巖石臼 成因／冰劈作用 地點／吉木乃縣恰勒什海鄉(xiāng) 巖丘上大大小小的石臼，經(jīng)常被誤認(rèn)作冰川的遺跡 恰勒什?；◢弾r巖丘頂部，分布著大大小小的“圓坑”，最小的不過雞蛋大小，最大的直徑約5米，深幾厘米至幾十厘米不等，經(jīng)常被人誤認(rèn)為是冰川的遺跡“冰臼”。實際上，這是寒凍氣候下一種特殊的微地貌：巖丘頂面的低凹處或者因圓形包裹體風(fēng)化脫落形成的小坑，因為積水或積冰以及巖石表層孔隙中的滲水反復(fù)凍融，風(fēng)化裂解，凹坑逐漸加大。攝影／范曉

景觀／花崗巖石穴 成因／攜帶沙石或冰雪的強(qiáng)風(fēng)常年侵蝕 地點／吉木乃縣恰勒什海鄉(xiāng) 奇詭的鏤空石雕，攜帶著沙石或冰雪的強(qiáng)風(fēng)是最偉大的雕刻師 在恰勒什海巖丘上，還會看到許多石穴——堅硬的巖石仿佛歷經(jīng)了雕刻大師的精心雕琢，形成了一座座造型奇異、結(jié)構(gòu)精巧的鏤空石雕。其實這里的雕刻大師并非人類，而是強(qiáng)風(fēng)：強(qiáng)風(fēng)吹過巖石，它所攜帶的沙石或冰雪在巖石表面不斷滾動、旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行磨蝕，最終侵蝕形成了一個個石穴。上圖為石蛋被從內(nèi)部掏空，只留下殘破的蛋殼；右頁圖為巨大的石塊被侵蝕得只剩殘體，殘體上甚至還被石穴洞穿，最終形成狀如猛虎的造型。 攝影／范曉

景觀／花崗巖石柱群和峰叢 成因／垂直裂隙風(fēng)化剝蝕 地點／布爾津縣衣列克塔斯 遠(yuǎn)看成“林”近成“峰”，石柱峰叢各不同 從離衣列克塔斯石林還有十幾公里遠(yuǎn)的地方遠(yuǎn)望，石林猶如一團(tuán)團(tuán)灰云掛在天地之間；再走近些，你會發(fā)現(xiàn)一座座基座相連，頂端呈簇狀的石柱群和峰叢在碧綠的草場上傲然挺立，拔地而起（右圖）；如果深入石林內(nèi)部，你又會發(fā)現(xiàn)，自己仿佛身處一個個石巨人的包圍中，它們隊列整齊，威嚴(yán)肅穆，大樹不過是它們腳下的小草，而人類更是渺小如蟲蟻一般（左頁圖）。

景觀／花崗巖石坪和其上的河曲 成因／水平裂隙風(fēng)化剝蝕 地點／阿勒泰市五指泉 水流石穿，堅硬而平坦的花崗巖石坪上出現(xiàn)了蜿蜒的河曲 河曲，河流在大地上彎彎曲曲地流淌，形成河流獨有的一種平面展布的彎曲形態(tài)。世界上大多數(shù)的河曲都發(fā)育在具有松軟沙土層的沖積平原上，但在五指泉，流水在平坦的花崗巖石坪上亦切出了曲曲折折的蛇形彎曲。因為在這樣的干旱區(qū)，只有靠近水源的地方樹木才能夠旺盛生長，所以沿著花崗巖之上的曲流，竟然出現(xiàn)了一條郁郁蔥蔥的林帶，讓人不禁一邊感嘆造物之神奇，一邊贊美生命之頑強(qiáng)。攝影／范曉

同一位置拍攝的15張圖片，合成展現(xiàn)日食的全過程 2015年3月20日，日全食在挪威屬地斯瓦爾巴群島上演。日食發(fā)生期間，攝影師在同一位置每間隔10分鐘拍攝一張圖像，并將15張圖像加以疊加，展現(xiàn)了日食的全 過程。由于斯瓦爾巴群島地處北極圈，緯度位置高，太陽的運動方向幾乎是平行于地面的。即便在正午，太陽的高度角也只有12度左右。

挪威港口卑爾根，暮光遲遲不忍離去 圖中燈火輝煌的城市是挪威的西部海岸港口卑爾根。雖然還在北極圈之外，但在這里已經(jīng)能夠感受到太陽高度的變化。白天太陽始終都繞著天邊打轉(zhuǎn)，根本不會升到頭頂，到了傍晚，暮光仿佛凝固在天邊，接近午夜才暗淡褪去。前往觀測地斯瓦爾巴群島的旅程，將從這里開始。

世界各地的觀測者在冰原上守候日全食的來臨 來自世界各地的天文觀測者和攝影師天不亮就聚集在冰原之上，他們扛著三腳架，尋找、搶占著合適的拍攝位置。隨著日食的開始，大多數(shù)人屏住呼吸通過鏡頭凝視著天空，我們的攝影師站在人群之后，用魚眼鏡頭記錄下最真實的拍攝花絮。攝影／葉梓頤

黑色的太陽，仿佛在冰原上熊熊燃燒 “一切的光亮都收進(jìn)了太陽的毛孔：只見許多歌唱著的精靈輝映閃耀，像流星一般在夜空中疾馳來往?！庇娙搜┤R曾這樣描述他眼中的日食。2015年的3月20日，在北冰洋畔，斯瓦爾巴群島的朗伊爾城，一群來自中國的攝影師記錄著日全食發(fā)生的全過程。月球的陰影逐漸將太陽的光芒掩去，讓這個熾熱而龐大的球體看上去像一個墨色的圓盤。天穹中只有太陽的外層大氣——日冕依然散發(fā)著銀白色的光芒，為我們帶來些許 光明。

這次日全食何處可見？需遠(yuǎn)赴極北之地 本次日全食的可觀測范圍如圖所示。按照國際標(biāo)準(zhǔn)時間，從當(dāng)天09:46:47開始，月球的本影將在格陵蘭島以南的大西洋洋面劃過，然后向 東北方移動，經(jīng)過大西洋北 部和北冰洋，最終恰好在北極點離開地球。

日全食標(biāo)準(zhǔn)照月球陰影將太陽完全遮擋的瞬間 日全食還暗含著美妙的巧合：太陽的直徑是月球直徑的400倍，它與地球的距離也近于月球直徑的400倍，這種一致的比例關(guān)系使人們在地球上看到的太陽和月球幾乎具有相同的大小。 當(dāng)月球陰影的中心和太陽中心距離最為接近的瞬間，正是可以拍攝日全食標(biāo)準(zhǔn)照的時刻。日全食的來臨，能夠讓人類觀測到平時根本看不見的太陽高層大氣；同時，日全食還是研究因太陽光突然消失而對地球大氣、電離層、地磁、地電以及其他生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的難得時機(jī)。因此每逢日全食發(fā)生，便會有許多科研人員攜帶著沉重的觀測儀器，從世界各地不遠(yuǎn)萬里，奔赴最佳的觀測地。

未來20年間，將有哪些觀測日全食的機(jī)會？ 在未來20年間，地球上可觀測到的日全食共有14次。每次日全食的發(fā)生時間與可觀測到的范圍如圖所示。要想在中國境內(nèi)觀測到日全食，需要等到2034年3月20日，但那次的可觀測地帶位于中國西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，觀測難度很高；如果想在首都北京迎來觀測機(jī)會，要等到2035年9月2日。制圖／章佳杰

日全食讓朗伊爾城在中午迎來黃昏的景色 月影遮擋住太陽的瞬間，天光瞬間變暗。雖然時值正午，卻仿佛黃昏降臨，亮星紛紛閃耀出現(xiàn)。北冰洋遠(yuǎn)方的冰山輪廓清晰，它們被低角度的柔和光線映成金色，就像是洛可可風(fēng)格婚紗的裙邊。

河北保定清苑、廣東江門新會，與福建廈門翔安、泉州永春，是中國四大制香基地。其中，福建永春以出產(chǎn)祭祀、供神所用的篾香而聞名海內(nèi)外。如果不是走進(jìn)車間體驗，我們很難想象這種畫面：一個制香工人，在沾香粉過程中，只要輕輕抖動竹簽，十幾分鐘下來，整個屋子變成了粉塵彌漫的世界。在香粉這個媒介的“撮合”下，人與香早已融為一體。

制香業(yè)勞動強(qiáng)度很大，車間作業(yè)一天十幾個小時 跟其他制造業(yè)相比，制香的勞動強(qiáng)度看起來要小很多，其實不然。做香的“掄、展、搓、切”幾道工序，都是力氣活。如果天氣晴好，工人們在凌晨一兩點就要披星戴月地上工，一直忙碌到下午1點鐘左右——當(dāng)天做好的香，要在午后及時晾曬。在車間里，即使天氣不是很熱，工人們也都要脫掉上衣。他們說，這樣活動起來更加自如。

香粉手間抖 扇花朵朵開 在永春達(dá)埔，許多傳統(tǒng)制香作坊，依舊保留著手工勞動的“慢制造”。一雙粗糙的大手抖香粉的技藝，在外人看來有些出神入化。沾好香粉的香，在制香人手中，三下兩下就成了團(tuán)簇的花朵。此時的他們，不僅是勞動者，更像是藝術(shù)家。篾香制作共有沾、搓、浸、展、掄、切、晾、染、曬九式，這種制香工藝是由阿拉伯人蒲氏家族后裔引進(jìn)并發(fā)展起來的。目前，達(dá)埔鎮(zhèn)漢口村仍有蒲姓人家20多戶，都以制篾香為業(yè)。

被香粉染紅的工人 猶如一尊天然雕塑 沾上粉的香簽，需要反復(fù)裹上五六次，再抖落幾次，才能拿出去晾曬。從車間走出，一位挑香的漢子滿頭、滿臉、滿身的香粉，整個形象都被模糊了，像北京798藝術(shù)區(qū)里常見的那種當(dāng)代雕塑作品。此刻，他趁著室外活動時間，點上一根煙。大約半個小時后，早已搭設(shè)好的木架，將很快鋪滿一排排成品香——天氣給力的話，它們當(dāng)天下午晾曬完就可以打包出廠了。

每一根供神的香都凝結(jié)著勞動者的血汗 制香車間是一個大開間，只有支撐房頂?shù)闹?，中間沒有隔墻。所以，如火如荼的勞動時間，車間里撲面而來的是一股股黃褐色、紫紅色的粉塵，在車間內(nèi)不停地翻滾、飛揚。那些制香工人似乎習(xí)慣了這樣的場面，無論有多少人參觀、拍攝，他們始終全神貫注地盯著手中的香，無論攝影師怎樣移動，他們也不刻意對鏡頭擺pose。

車間內(nèi)，布滿了一個個制香臺，每個臺前一位赤膊的漢子，雙手合攏一大把竹簽，先在裝了水的桶內(nèi)快速一浸，水沒過簽身2/3，回轉(zhuǎn)身，將沾了水的一頭在成堆的香粉內(nèi)輾轉(zhuǎn)攪動，盡可能讓每一根都沾上粉。香粉漫天的車間里，工人從頭到腳，個個“體無完膚”，汗水夾著粉塵，就像凝血一樣布滿在皮膚上。

永春篾香，每天都發(fā)往國內(nèi)外消費市場 永春達(dá)埔出產(chǎn)的篾香可以降氣散寒，有“神香”之稱。這些“神香”，通過一道道古老的工序完成，從車間到貨架，每一流程，都是制香工人血汗的結(jié)晶。如今，“神香”的香氣，不僅征服了國內(nèi)各個宗教場所，還飄向了東南亞、日本、韓國等海外市場。圖為達(dá)埔某香廠成品篾香打包裝箱場面。

制香工人的午餐，被安排在上午9點 做香的工人每天凌晨兩點就開始工作了，要趕在太陽出來之前做出一批香來，等到曬香工人上班時，后面的工序才能順利地接上。制香工人的午餐比正常人來得早，每天上午9點，是吃他們的“午飯”時間。大多制香人忙碌得顧不上洗漱就開始吃起廠里提供的點心。由于制作不同品種的篾香，他們身上染上了不同的色彩。

達(dá)埔鎮(zhèn)的曬香是一道色彩繽紛的風(fēng)景 在永春達(dá)埔，幾乎家家戶戶的院落里都是晾曬篾香的場地。天氣放晴的午后，來到達(dá)埔鎮(zhèn)，規(guī)模宏大的曬香場面，是最常見、最壯觀的景色。一簇簇、一排排、一片片的篾香，紅的、黃的、紫的、褐的——它們組合在一起，形成了強(qiáng)烈的視覺沖擊力，猶如一塊塊調(diào)色板，這五彩繽紛的景色讓人陶醉，一時忘記了勞動帶來的疲憊。

不熄的香火，燃燒在人神之間 中國大地上有各種各樣的廟宇，寺廟中最常見的人群便是那些絡(luò)繹不絕的香客——他們有的是虔誠的信徒，有的是有所訴求的民眾。在神圣的殿堂神龕前，他們手執(zhí)或粗或細(xì)或高或矮的香，舉過頭頂，叩拜在神佛前念念有詞，希望那美好的愿望，通過繚繞的香煙，抵達(dá)神明那里。當(dāng)下中國香火需求旺盛，是制香這個傳統(tǒng)行業(yè)能夠持續(xù)至今的最直接原因。

馬平 回族，山東青島人，原寧夏社會科學(xué)院回族伊斯蘭教研究所所長、《回族研究》雜志社副主任。著有《 回族心理素質(zhì)與行為方式》、《伊斯蘭教與經(jīng)濟(jì)》和《中國穆斯林民居文化》等作品。

青藏高原的回商影響著全球冬蟲夏草的交易價格 近幾十年來，回藏貿(mào)易是甘寧青地區(qū)商業(yè)活動的主要內(nèi)容，藏區(qū)人民的主要生產(chǎn)生活用品都依賴回商互通有無。以土特產(chǎn)中的蟲草為例，在青海西寧市一條不足100米的勤奮巷里，有“豪龍”和“玖鷹”兩個大型冬蟲夏草交易中心，這里一年的蟲草交易量約100噸至120噸之間，占到全球蟲草交易量的60%，這里的蟲草行情左右著全球蟲草交易價格。在果洛的臨夏務(wù)工經(jīng)商人員說，每年挖蟲草時果洛至少有5萬青海西寧、甘肅臨夏、甘南臨潭等地的回族商人，藏區(qū)各地挖蟲草、收集從事蟲草的回族人，達(dá)10萬人左右。 攝影／Xu Xiaolin